Ngắm hình ảnh mới nhất của Bentley Mulsanne 2017

Đã xuất hiện những hình ảnh mới nhất của mẫu Bentley Mulsanne phiên bản mới 2017, mẫu mới dự kiến sẽ có thêm bản trục cơ sở kéo dài.
Phiên bản 2017 của mẫu sedan siêu sang Mulsanne vừa được Bentley tiết lộ ra thị trường trước khi chính thức xuất hiện tại Geneva Motor Show 2016 sắp diễn ra.
Bentley Mulsanne 2017 sở hữu khá nhiều chi tiết khác biệt so với phiên bản hiện hành. Mặt trước của xe nhận được nhiều sự thay đổi nhất khi lưới tản nhiệt dạng lưới ma trận trước kia nay đã được mở rộng thêm 80mm và thay thế bằng những nan sọc làm từ thép không gỉ theo xu thế chung của thời đại. Những hốc hút gió nhỏ phía trên cản trước cũng được thiết kế lại trông hiện đại hơn, đèn pha Full LED có chút thay đổi nhỏ về mặt thiết kế.

3 mẫu Mulsanne 2017 vừa được Bentley giới thiệu ( LWB - Speed - thường từ trái sang)

Không gian nội thất bên trong Mulsanne 2017 được thiết kế lại tinh tế và đẳng cấp hơn. Ghế ngồi bọc da chất liệu cao cấp, bảng tap-lô nổi bật với gỗ ốp sang trọng, toàn bộ thành cửa trên bản thường và LWB được ốp gỗ, trên bản Speed là chất liệu carbon. Xe sử dụng vô-lăng 4 chấu, chân ga và chân phanh làm từ hợp kim mạ chrome. Hàng ghế thứ 2 trên phiên bản tiêu chuẩn gần như không có sự thay đổi nào. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng tích hợp hệ thống thông tin giải trí trên xe là tất cả những gì hiện đại nhất mà Bentley đang sở hữu.

Cùng với những thay đổi mang tính tổng thể, hãng xe siêu sang đến từ Anh quốc cũng lần đầu tiên giới thiệu đến khách hàng của mình phiên bản trục cơ sở kéo dài - Bentley Mulsanne LWB. Phiên bản này sẽ dài hơn những người anh em của mình 250 mm tập trung chủ yếu vào việc mở rộng không gian cho hàng ghế thứ 2. Hàng ghế này cũng sẽ được thiết kế tách biệt nhau đi kèm nhiều trang bị tiện nghi và hiện đại.

Trong khi đó, phiên bản Mulsanne Speed cũng nhận được nhiều thay đổi. Chiếc sedan siêu sang này sở hữu sức mạnh 530 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.100 Nm, tăng tốc từ 0 – 96 km/h mất 4,9 giây, tốc độ tối đa gần 306 km/h. Thiết kế bên ngoài của phiên bản này có chút khác biệt với logo Speed đặt trên đầu nẹp kim loại 2 bên sườn, 2 hốc hút gió nhỏ phía trước có thêm chi tiết hình elip.

Cả 3 phiên bản của Bentley Mulsanne 2017 sẽ chính thức xuất hiện tại Geneva Motor Show 2016 diễn ra vào tháng 3 tới đây.

• Tham khảo thêm giá bán xe Mazda CX5 2016
• Giá bán xe Honda City 2016 là bao nhiêu ?

Renault tung concept mẫu xe thể thao mới Alpine Vision

Bản concept của mẫu xe thể thao Renault Alpine Vision mới vừa được tung ra tại Monte Carlo.
Mẫu xe thể thao Alpine Vision vừa được Renault giới thiệu tại Monte Carlo, trước khi đi vào sản xuất vào cuối năm nay và đến tay khách hàng đầu năm 2017.

Alpine Vision Concept là mẫu xe ý tưởng mà Renault giới thiệu trong một sự kiện đặc biệt diễn ra trong ngày hôm qua tại Monte Carlo. Xe có trọng tâm thấp, sở hữu phong cách cổ điển và là bước phát triển lớn so với chiếc Celebration Concept.

Vision Concept là mẫu xe thể thao phát triển dưới tay Alpine, công ty con của Renault.

Bánh xe lấy cảm hứng từ viên kim cương quay tròn liên tưởng đến tốc độ cao, trong khi đuôi xe cơ bắp thiết kế vuốt vào trong làm tăng đậm tính khí động học, giảm sức cản không khí khi di chuyển. Theo nhà sản xuất thì thiết kế này đã thực tế 80%, sẵn sàng đi vào sản xuất vào cuối năm nay

Alpine Vision là một chiếc xe thể thao có trọng lượng nhẹ, động cơ đặt giữa và động cơ công suất cao. Có lời đồn đoán rằng, trọng lượng của xe chỉ dừng lại ở con số 1.100 kg.

Thừa hưởng khí chất của dòng xe thể thao Alpine huyền thoại, Vision Concept có buồng lái tập trung vào người điều khiển, hạn chế các nút bấm. Bậc cửa độc đáo có khắc tên nhà thiết kế. Nội thất sử dụng chất liệu da cao cấp, sợi carbon và nhôm. Các chi tiết đáng chú ý khác bao gồm một màn hình TFT tuỳ biến, hai bàn đạp và gác chân nhôm hình tam giác tượng trưng cho đỉnh núi Anpơ

“Trái tim” của Alpine Vision Concept là khối động cơ tăng áp 4 xy-lanh 1.6L, mà rất có thể là lấy từ chiếc Clio RS. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 4,5 giây. Chiếc xe còn được hỗ trợ bởi một hệ thống phanh tiên tiến, cho lực phanh cao và hiệu quả.

Mercedes-Benz đạt doanh thu kỉ lục đầu năm 2016

Doanh số bán xe của hãng Mercedes-Benz trong tháng đầu năm 2016 tăng kỷ lục tới 19,9 %.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh có sự khởi đầu hoàn hảo trong năm 2016 khi đạt mức tăng trưởng doanh số 19,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, tháng vừa qua, lượng xe bán ra của Mercedes-Benz trên toàn cầu đạt 150.814 xe. Trong khi đó, Smart cũng chứng kiến mức tăng trưởng 10,3% với 9.324 xe.

Mercedes-Benz có sự khởi đầu hoàn hảo năm 2016.

Như hầu hết các nhà sản xuất ôtô, Trung Quốc là một trong những thị trường tốt nhất đối với Mercedes. Ở quốc gia đông dân nhất thế giới này, doanh số của Mercedes-Benz tăng 52%.

Ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, hãng xe Đức cũng giao 63.440 xe trong tháng 1, tăng 37,1%, còn tại lục địa già, Mercedes tiêu thụ 54.937 xe, tăng 15,2%.

Tại khu vực NAFTA, 28.185 xe Mercedes đã đến tay khách hàng tháng trước, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó Mỹ đóng vai trò quan trọng với 24.664 xe.

Xe ô tô nhập khẩu từ Nga sẽ có giá rẻ tại Việt Nam

Những dòng xe ô tô từ Nga khi về đến thị trường Việt Nam sẽ có giá khá rẻ nhờ được một số chính sách miễn thuế.
Trong năm 2016 này, các liên doanh ôtô Nga ban đầu được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc vào thị trường Việt. Không chịu thuế, giá xe Nga đương nhiên sẽ rất “mềm”.
Sau nửa năm, đàm phán các thỏa thuận song phương về hợp tác sản xuất, lắp ráp ôtô giữa Việt Nam với Liên bang Nga và với Cộng hòa Belarus đã kết thúc. Các Trưởng đoàn đàm phán đã ký tắt Nghị định thư về ôtô giữa Việt Nam và Nga (vào ngày 15/1/2016) và Nghị định thư về ôtô giữa Việt Nam và Belarus (vào ngày 20/1/2016).
Nội dung cơ bản của các Nghị định về ôtô bao gồm việc các doanh nghiệp sản xuất ôtô của Nga (KAMAZ, GAZ, UAZ...) và Belarus (MAZ) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ôtô tải (KAMAZ, GAZ, UAZ, MAZ), xe từ 10 chỗ trở lên (KAMAZ, MAZ), xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.

Xe UAZ huyền thoại sẽ trở lại Việt Nam trong thời gian không xa

Phía đối tác cũng cam kết là các xe lắp ráp tại Việt Nam sẽ phù hợp với Quyết định số 1211/QĐ-TTg ngày 24-7-2014 về Phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Cụ thể, xe lắp ráp phải đạt được tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2020 là 25% đối với xe chuyên dụng, 30% đối với xe tải, xe địa hình và 35% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Vào năm 2025 đạt được tỷ lệ nội địa hóa là 40% đối với xe chuyên dụng và xe địa hình, 45% đối với xe tải và 45% đối với xe từ 10 chỗ trở lên. Riêng Belarus cam kết tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, đến năm 2020 là 40% và đến năm 2026 là 60%.

Để đạt được mục tiêu nêu trên, Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường đồng thời cho hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp ôtô trong vòng 5 năm.

Như vậy, trong thời gian tới, một số hãng xe Nga và Belarus sẽ “đổ bộ” vào Việt Nam. Và do một số xe nhập khẩu nguyên chiếc không phải chịu thuế, giá xe Nga dự kiến sẽ khá “mềm”, phù hợp với nhiều đối tượng tiêu dùng hơn.

Xe siêu sang được dùng làm xe khách

Chiếc xe siêu sang Limousine được dùng làm xe khách chuyên chở người về quê ăn tết.
Trong khi đa phần lao động ở thành phố phải chen chân trên những chuyến xe đông đúc cuối năm thì nhiều người nhờ lựa chọn tốt, vẫn được về quê ăn tết trên những chiếc xe khách hạng sang.
Những ai thường xuyên đi xe khách tuyến Hà Nội – Quảng Ninh chắc không xa lạ gì với dịch vụ xe VIP trên những chiếc xe Ford Transit 9 chỗ ngồi.

Dịch vụ xe VIP sử dụng những chiếc xe Ford Transit 9 chỗ ngồi với tiện nghi sang trọng

Vẻ ngoài của loại xe khách hạng sang này không có nhiều khác biệt so với 1 xe tiêu chuẩn của hãng ngoài dòng chữ Limousine. Tuy nhiên, ngay từ khi mở cửa đến khi vào xe là một thế giới hoàn toàn khác biệt. Xe được DCar độ lại theo tiêu chuẩn limousine nên mọi chi tiết đều được chăm chút kỹ lưỡng.

Cửa xe được tài xế điều khiển tự động. Nội thất xe bao phủ bởi màu nâu vàng sang trọng từ bọc nỉ, chi tiết gỗ, ghế, đến thảm trải sàn. 16 ghế tiêu chuẩn ban đầu “tinh giảm” lại chỉ còn 9 ghế: 3 ghế cuối, 4 ghế giữa và 2 ghế trước cạnh tài xế.

Tất cả các ghế đều bọc da, kích thước lớn, rộng rãi, có thể ngả sâu để nằm, khoảng để rộng rãi thoải mái cho cả những người cao trên 1,8m. Một chiếc chăn mỏng màu đen, sạch sẽ cũng được cung cấp cho từng hành khách tại ghế nếu thấy điều hòa lạnh.

Nhà xe đặc biệt quan tâm đến vấn đề giải trí trên xe

Tương tự như trên máy bay, mỗi ghế ngồi đều được trang bị hệ thống điều khiển điều hòa riêng và một chiếc đèn đọc sách có độ sáng tập trung dành cho những hành khách yêu thích sách mà không muốn ảnh hưởng tới người khác.

Nhà xe đặc biệt quan tâm đến vấn đề giải trí trên xe. Đây thực sự là sự khác biệt, đem lại ấn tượng và sự thoải mái tối đa cho hành khách. Làm cho hành khách quên đi khoảng thời gian phải ngồi vô nghĩa 3,5 đến 4 tiếng đồng hồ trong suốt chặng.

Nếu bạn không thích đọc sách, xe có 1 màn hình 19inch cho các hành khách ngồi trước và 1 màn hình 7inch cho 2 ghế trên. Hệ thống âm thanh trang bị 4 loa của hãng Sony. Với những người thích dùng smartphone để check mail hoặc lướt web có thể sử dụng hệ thống wifi tốc độ tốt và đặc biệt là cổng sạc pin đầu USB riêng, bọc gỗ sang trọng cho từng “thượng đế”.

Sẽ không còn là dịch vụ hạng sang nếu chất lượng phục vụ không được tương xứng với chiếc xe. Dịch vụ xe khách VIP cũng thật khác biệt.

Tất cả các hành khách đều phải đặt trước qua điện thoại hoặc hotline phục vụ 24/24, không dành cho khách vãng lai. Các nhân viên trực tổng đài dường như đã được đào tạo khá tốt khi hướng dẫn rất nhiệt tình từ thông tin lịch trình đến tư vấn khách các điểm đón và trả thuận tiện nhất cho khách. Trước khi khởi hành 1 tiếng, lái xe sẽ gọi điện cho từng hành khác để nhắc lịch. Sự cố gắng nâng tầm dịch vụ cũng được thể hiện qua việc sắp xếp biển số xe và 5 số cuối điện thoại của tài xế trùng nhau nhằm thuận tiện cho khách.

Những ngày cận tết, hầu hết dịch vụ của các hãng xe đều ở dưới mức cơ bản do nhu cầu đi lại quá cao. Xe chưa đảm bảo vệ sinh, chạy ẩu, đón khách dọc đường và đặc biệt là tình trạng hành khách luôn bị nhồi nhét, ngồi ghế nhựa. Nếu bạn không muốn về quê trên những chuyến xe như thế, hẳn một lần nên thử dịch vụ xe khách VIP nói trên.

Được biết, hiện đang có đội xe VIP phục vụ tuyến Hà Nội - Hạ Long (giá vé 200 ngàn đồng), Hà Nội – Hải Phòng. Và mới đây nhất, Công ty vận chuyển X.E Việt Nam cũng vừa khai trương tuyến Hà Nội - Ninh Bình và chiều ngược lại với giá vé 130 ngàn đồng/người.

Mercedes-Benz C200 L 4Matic Sport có màn ra mắt ấn tượng

Mẫu xe sang Mercedes-Benz C200 L 4Matic Sport đã chính thức được trình làng mới đây tại triển lãm ôtô Thượng Hải.

Mới đây, thương hiệu Mercedes-Benz đã mang đến triển lãm ôtô Thượng Hải mẫu xe C200 L 4Matic Sport với chiều dài cơ sở tăng 6cm và hệ dẫn động 4 bánh 4Matic.

So với phiên bản tiêu chuẩn, Mercedes C200 L 4Matic Sport có trục cơ sở dài hơn 6 cm. Tuy nhiên, nếu nhìn từ bên ngoài sẽ rất khó có thể phân biệt, ngoại trừ dòng chữ ở phía sau và hình trang trí mạ crom được gắn trên cột C.

Mercedes C200 L 4Matic Sport tại triển lãm ôtô Thượng Hải.

Nội thất vẫn giữ nguyên những giá trị cốt lõi của phiên bản gốc với nhiều chi tiết sử dụng vật liệu chất lượng cao. Tuy nhiên, trục cơ sở kéo dài thêm 6cm, giúp cho khoảng để chân hàng ghế sau thoải mái hơn.

Bên dưới nắp capo, chiếc xe vẫn sử dụng động cơ xăng 2.0 lít, 4 xy-lanh tăng áp, cho công suất tối đa 184 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm. Đi kèm với động cơ là hộp số tự động 7G-Tronic và hệ dẫn động 4 bánh 4Matic danh tiếng.

Như vậy, Mercedes C200 L 4Matic Sport là chiếc C-Class đầu tiên tại Trung Quốc sử dụng hệ dẫn động 4 bánh 4Matic. Xe được sản xuất trong nước bởi liên doanh Beijing-Benz.

Aston Martin Rapide S đầu tiên tại Việt Nam được cấp biển số

Mẫu siêu xe Aston Martin Rapide S đầu tiên về Việt Nam đã được cấp biển số trắng
Chiếc Aston Martin Rapide S về Việt Nam cách đây ít ngày sau khi hoàn thành đăng kí đăng kiểm đã chính thức ra biển trắng tại Hà Nội.
Xuất hiện tại Hải Phòng cách đây không lâu, chiếc Aston Martin Rapide S đầu tiên về Việt Nam hiện tại đang có mặt tại Ninh Bình. Sau khi đã hoàn thành các thủ tục đăng kí đăng kiểm và nộp đầy đủ các loại thuế xe đã chính thức được gắn trên mình chiếc biển trắng mang đầu số 30A.

Chiếc Aston Martin Rapide S đầu tiên tại Việt Nam ra biển trắng (Ảnh: Vũ Tùng)

Thiết kế của Aston Martin Rapide S nổi bật với lưới tản nhiệt lớn 8 nan ngang, cản trước nhỏ, đèn pha không có nhiều thay đổi so với Rapide, dải đèn LED chạy ngày vẫn được giữ nguyên, trên nắp ca-pô có 2 khe thoát gió nhỏ cho động cơ bên dưới. Xe được trang bị bộ la-zăng 10 chấu làm từ hợp kim mạ chrome sáng.

“Nữ Hoàng” Aston Martin Rapide S sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 5.019 x 2.141 x 1.349 mm, chiều dài trục cơ sở 2.990 mm. Đuôi xe nổi bật với cặp ống xả cổ tròn đặt đối xứng 2 bên, một nẹp kim loại mạ chrome nhỏ nối liền 2 đèn hậu, logo cánh chim đặt chính giữa trong khi tên xe được đặt góc bên phải.

Rapide S là khối sở hữu động cơ mang mã AM29 V12 dung tích xi lanh 5.935cc, sản sinh công suất tối đa 552 mã lực mô-men xoắn cực đại 630 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp chuyển số tay. Rapide S có khả năng tăng tốc từ 0 – 96,5 km/h mất 4,2 giây, tốc độ tối đa hơn 326 km/h. Tại thị trường Mỹ, Aston Martin Rapide S có giá bán tiêu chuẩn từ 206.000 USD.

Những điều cần lưu ý khi mua ô tô lần đầu

Trước khi mua ô tô lần đầu bạn nên chú ý những điều lưu ý sau để đạt được hiệu quả cao nhất.
Xe thể thao, sử dụng động cơ có dung tích xi-lanh lớn, SUV 3 hàng ghế hay xe bán tải không phải là những lựa chọn lý tưởng dành cho giới trẻ.

Đừng chọn xe có động cơ lớn

Nhìn chung, dòng xe sedan cỡ trung với động cơ 4 xy-lanh chính là lựa chọn lý tưởng dành cho giới trẻ. Đây là dòng xe đủ lớn để có khả năng bảo vệ tốt và đủ nhỏ để dễ kiểm soát. Những mẫu xe được trang bị động cơ có dung tích xy-lanh lớn thường quá nhanh và không phù hợp với giới trẻ vốn ít kinh nghiệm lái.

Giới trẻ nên mua xe sedan cỡ trung với động cơ 4 xy-lanh. Ảnh minh họa

Lời khuyên đưa ra là hãy chọn một chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong khoảng 7,5 - 11 giây. Các mẫu xe có động cơ 4 xy-lanh phù hợp với tiêu chí này trong khi sedan sử dụng máy V6 thường có thời gian tăng tốc nhanh hơn thế. Hầu hết các vụ va chạm giao thông đều liên quan đến tốc độ, đặc biệt khi giới trẻ cầm lái. Ngoài ra, xe sử dụng động cơ 4 xy-lanh còn tiết kiệm nhiên liệu hơn và có chi phí bảo dưỡng thấp hơn.

Nói “không” với xe thể thao
Tương tự như trên, người trẻ tuổi không nên mua các dòng xe có tốc độ cao. Do đó, xe thể thao không phải là lựa chọn lý tưởng cho giới trẻ. Về bản chất, các mẫu xe thể thao có khả năng tăng tốc nhanh sẽ dễ dẫn tới những hành động nổi loạn của giới trẻ. Đó là chưa kể giá “chát” hơn cùng chi phí bảo hiểm và bảo dưỡng cao hơn.

Xe thể thao không phải là lựa chọn an toàn cho giới trẻ. Ảnh minh họa

Đồng ý rằng xe thể thao đã qua sử dụng sẽ có giá vừa tiền với giới trẻ. Tuy nhiên, xe cũ và giá rẻ có thể sẽ thiếu các tính năng an toàn mới nhất. Tốc độ cao mà lại thiếu an toàn, xe thể thao đã qua sử dụng rõ ràng không dành cho giới trẻ.

Tránh xa xe SUV và bán tải

Người ta thường cho rằng, so với xe cỡ nhỏ hơn, SUV và ô tô bán tải có thể bảo vệ người lái tốt hơn trong các vụ tai nạn liên hoàn. Nếu “1 chọi 1”, xe cỡ lớn thường có lợi thế hơn. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng đúng.

Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ Mỹ (IIHS), tỷ lệ người tử vong trong các vụ tai nạn 1 xe du lịch cũng như liên hoàn vào năm 2013 là 55% và 51%. Trong khi đó, tỷ lệ người tử vong trong các vụ tai nạn 1 xe SUV cũng như 1 xe bán tải là 61% và 62%. Do đó, đừng trông chờ các mẫu SUV hay bán tải có thể cứu bạn trong các vụ tai nạn chỉ liên quan đến 1 xe.

Giới trẻ không nên mua xe bán tải hay SUV cỡ lớn. Ảnh minh họa

Ngoài ra, trong tình huống khẩn cấp, kích thước và trọng lượng đồ sộ của xe có thể là thách thức không nhỏ với những người lái chưa có nhiều kinh nghiệm. Điểm đánh giá mà tạp chíConsumer Reports dành cho các mẫu SUV và bán tải khi thử nghiệm khả năng kiểm soát trong tình huống khẩn cấp thường khá thấp.

Đồng thời, các mẫu SUV và bán tải có những nguy hiểm riêng như chở theo nhiều người khiến người lái bị mất tập trung. Nếu chở theo nhiều đồ đạc, xe sẽ bị thay đổi trọng tâm của trọng lực và độ cân bằng, gây mất an toàn cho người ngồi trên xe.

Mua xe minivan hay SUV 3 hàng ghế rồi chở theo nhiều bạn bè có thể gây nguy hiểm cho giới trẻ. Ảnh minh họa

Như đã nhắc ở trên, nếu chở theo nhiều người, tài xế sẽ bị phân tâm. Do đó, xe minivan hoặc SUV 3 hàng ghế không phải là lựa chọn an toàn cho giới trẻ.

Một vài lời khuyên khác

Khả năng phanh và xử lý cũng rất quan trọng để tránh va chạm. Một chiếc xe lý tưởng cho giới trẻ nên có hệ thống cân bằng điện tử. Nếu mua xe mới, giới trẻ nên chọn loại có cả hệ thống cảnh báo va chạm sớm và phanh tự động.

Theo autopro

4 loại lốp xe ô tô đang được quan tâm hiện nay

Dưới đây là 4 xu hướng sản xuất lốp xe ô tô đang được các nhà sản xuất xe cũng như người dùng quan tâm nhất hiện nay.

Ngành công nghệ sản xuất lốp cho xe hơi đang không ngừng phát triển. Hẳn bạn sẽ phải rất ngạc nhiên với những chiếc lốp dẫn đầu xu hướng xanh và kết hợp hài hòa giữa 3 yếu tố hoạt động an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Lốp giảm lực cản

Mở đầu cho xu hướng này có lẽ phải kể đến chiếc xe điện i3 của BMW. Các chuyên gia đánh giá xe BMW I3 2014 đều rất ấn tượng với công nghệ lốp của mẫu xe này. Nhà sản xuất có trụ sở tại Munich đã hợp tác với hãng lốp Bridgestone để sản xuất riêng cho chiếc i3 mẫu lốp mang tên Ecopia EP500.

Đặc điểm của loại lốp này là bán kính lớn nhưng độ rộng của bề mặt lốp và độ dày của phần má lốp nhỏ (tỉ số giữa bề dày/chiều rộng (aspect ratio) trong khoảng từ 55% đến 70%) giúp giảm lực cản tác dụng lên bánh xe khi di chuyển, làm tăng quãng đường xe đi được trên một lần sạc.

Để bù lại nhược điểm nhỏ và ít hơi hơn so với bình thường, nhà sản xuất Bridgestone đã sử dụng một bộ tăng áp suất lốp giúp chiếc xe có thể phanh, tăng tốc và vào cua một cách hoàn hảo nhất.
Lốp run-flat

Sự an toàn của chiếc xe là sự quan tâm hàng đầu không chỉ của nhà sản xuất ôtô mà cả các hãng lốp. Họ luôn hướng đến yêu cầu cơ bản này, đó là lý do tại sao các hãng lốp tìm kiếm và phát triển những dòng sản phẩm mới hơn và an toàn hơn, trong đó RUN-FLAT (RFT) là một trong những sản phẩm đạt yêu cầu này.

Lốp xe bị hỏng thường là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn, và hơn 80% dẫn đến nguyên nhân tai nạn liên quan đến lốp xe là do lốp xe bị mất áp suất. Lốp xe RFT đã giải quyết được vấn đề này bởi vì bạn có thể lái xe một cách an toàn và ổn định ngay cả trong những điều kiện xấu nhất với áp suất lốp xe bằng 0.

RFT là loại lốp với kết cấu đặc biệt có thể sử dụng được một cách an toàn ngay cả khi không có không khí do bị thủng hoặc rò rỉ hơi. Nó có thể giữ được hình dạng cũng như chịu được áp lực của xe, giúp cho việc vận hành được diễn ra một cách an toàn.

Các nhà sản xuất lốp cho biết, một chiếc lốp run-flat khi bị hết hơi có thể giúp xe đi thêm được tới 80 km dưới vận tốc 80 km/h nhưng nếu đi với vận tốc thấp hơn, quãng đường có thể kéo dài hơn.

Lốp “siêu nhẹ”

Giống như các nhà sản xuất ôtô, các nhà sản xuất lốp cũng đang đua nhau để giảm khối lượng cho sản phẩm của mình. Hãng Bridgestone đã phát triển một loại sợi thép mới để phục vụ việc sản xuất dòng lốp hạn chế lực cản Ecopia EP422 Plus. Vấn đề đặt ra ở đây là làm sao giảm thiểu kích cỡ của sợi thép – nhân tố chính tạo thành trọng lượng cho lốp mà vẫn không làm giảm sự chắc chắn của lốp xe.

Còn tại Michelin, các kỹ sư lại tập trung vào việc cắt giảm khối lượng của ta-lông. Một phương án đã được đề cập đến đó là giảm đi độ sâu của ta-lông nhưng vẫn giữ lại sự chắc chắn cho các ta-lông bằng việc sản xuất dựa trên nguyên liệu mới bền hơn.

Lốp không hơi

Năm 2013, nhà sản xuất lốp Bridgestone đã trình diễn công nghệ lốp không hơi mới nhất của mình, thay thế hơi tự nhiên bằng cấu trúc hỗ trợ của loại nhựa dẻo.

Từ thời điểm những chiếc lốp không săm đầu tiên ra đời, toàn bộ ngành công nghiệp ôtô, xe máy đã hi vọng sẽ được sở hữu một chiếc lốp an toàn theo thời gian. Tuy vậy, lốp Tubeless (lốp không săm) chỉ có thể giải quyết vấn đề thủng lốp. Qua quá trình sử dụng, lượng hơi trong lốp không săm vẫn bị rò ra ngoài khiến cho người tiêu dùng gặp những trục trặc nhất định.

Không giống với loại lốp thông thường hiện nay, lốp không hơi của Bridgestone không cần bơm hơi, vậy nên người sử dụng không cần lo ngại về sự cố áp suất lốp ngay cả khi bị dính đinh vì bên trong không sử dụng áp suất không khí để làm căng lốp.. Mặc dù bề mặt ngoài của loại lốp mới này vẫn có cấu tạo từ cao su tự nhiên, nhưng điều bí ẩn thực sự nằm ở bên trong.

Ý tưởng này cải tiến hơn công nghệ lốp Tweel của Michelin khi sử dụng chất nhựa dẻo nóng để hình thành thân lốp, những chiếc nan đan chéo cả bên trong và bên ngoài với góc lệch 45 độ. Khi hai hàng nan đan ngược hướng, tạo nên độ ổn định, vững chắc và linh hoạt giúp lốp có thể chịu được sức nặng lớn của toàn bộ xe. Công nghệ lốp không hơi này của Bridgestone cũng được cho là tạo ít tiếng ồn hơn, đem lại cảm giác lái dễ chịu hơn.

4 kỹ năng sửa xe ô tô đơn giản cần phải biết

4 kỹ năng sửa xe ô tô đơn giản mà bất cứ người lái xe nào cũng phải biết để đối phó với sự cố bất ngờ cũng như tránh phải tốn kém chi phí ra tiệm sửa.

Bạn không nhất thiết phải “phó mặc” ôtô của mình cho các thợ sửa xe mỗi khi hỏng hóc. Có những bí kíp nhỏ mà bất kỳ lái xe nào cũng nên biết, ví dụ như 4 mẹo sửa xe đơn giản dưới đây.

1. Thay lưỡi gạt nước mưa:

Lưỡi gạt nước mưa có tuổi thọ ngắn và tùy vào nơi bạn sống, bạn chỉ nên sử dụng trong vài tháng. Sau đó nên tự thay lưỡi gạt mưa khác và đảm bảo bạn chọn đúng loại phù hợp với ôtô của mình. Các loại lưỡi gạt có kích thước khác nhau không chỉ tùy vào mỗi dòng xe mà ngay cả từ mặt kính chắn gió này tới mặt kính bên kia. Hầu hết các đại lý bán lẻ trực tuyến có thể giúp bạn tìm ra năm và model xe sau đó chọn trước một số lưỡi gạt mưa phù hợp với xe bạn. Bạn cũng có thể tự mình tìm mua lưỡi gạt mưa hoặc nhờ tư vấn ở cửa hàng bán lẻ.

Hãy nhấc thanh nối lưỡi gạt (phần nối với chiếc xe) và tháo bỏ lưỡi gạt cũ. Có rất nhiều cách lắp lưỡi gạt mới nhưng cách phổ biến là xoay lưỡi gạt vuông góc với thanh nối và đẩy xuống. Nếu không được thì bạn có thể đọc chỉ dẫn đi kèm lưỡi gạt mới, tìm hình vẽ minh họa và đơn giản là làm ngược lại chỉ dẫn. Sẽ chỉ mất chưa tới 60 giây để thao tác cho mỗi bên mặt kính chắn gió.

2. "Câu" điện cho bình ắc-quy

Có rất nhiều tình huống tham gia giao thông trên đường mà chiếc xe của bạn bất chợt dừng hoạt động do hết ắc-quy. Có thể bạn tắt động cơ nhưng vẫn để các thiết bị điện hoạt động (điều hòa, radio, đèn) trong thời gian dài, có thể do ac-quy của bạn đã yếu. Những lúc đó, cách an toàn và hiệu quả mà bạn có thể nghĩ đến là nhờ sự giúp đỡ của một xe khác có ắc-quy đầy và xin "câu điện".

3. Thay bộ lọc gió:

Một trong những thao tác bảo dưỡng xe bạn có thể thực hiện tại nhà là thay bộ lọc gió cho xe. Đây cũng là cách để bạn tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình sử dụng xe. Tất cả những gì các tay lái nên chuẩn bị là một tuốc nơ vít, một bộ lọc gió mới (để thay thế) và một miếng giẻ sạch để bạn lau chùi tay trước khi thao tác với xe.

Hãy mở nắp capô và tìm bộ lọc gió — ở những dòng xe hiện đại, thông thường bộ lọc gió sẽ có kích thước của một ổ bánh mì và được bọc trong một hộp nhựa màu đen. Trong trường hợp không chắc lắm, bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng ôtô để chắc rằng đã tìm đúng bộ lọc gió đối với nhãn hiệu xe của mình.

Một số hộp đựng lọc gió được bảo vệ bằng chốt khóa thay vì đinh vít, do đó bạn cần dùng tuốc nơ vít đầu dẹt để mở chốt khóa hoặc tháo các đinh vít nếu có. Và hãy chắc rằng bạn cất tất cả các đinh vít tháo ra đó ở nơi cẩn thận.

Quan sát bộ lọc để xác định liệu bạn có thật sự cần thay hay không. Hầu hết lọc gió hoạt động tốt trong quãng đường chạy 30.000 dặm (xấp xỉ 48.000 km). Còn nếu khi bạn lắc nhẹ và thấy có bụi thì cần thay lọc gió mới. Đặt cẩn thận lọc gió vào đúng vị trí và khóa chốt hoặc cố định bằng đinh vít hộp bảo vệ bên ngoài. Đóng nắp đậy capô và chắc hẳn đến đây bạn có thể thở phào nhẹ nhõm.

4. Thay lốp ôtô:

Có rất nhiều tình huống khiến bạn cần thay lốp dọc đường: nổ lốp đột ngột, cán phải đinh, nứt lốp…trong khi bạn đang đi giữa nơi đồng không mông quạnh, hoặc không có gara sửa xe.Thay lốp là một thao tác mỗi người lái xe nên cần biết, và nên chuẩn bị sẵn một vài dụng cụ trong xe để phòng cho việc này.

Thay dầu hộp số tự động cho ô tô cần chú ý gì

Việc thay dầu hộp số tự động cho xe ô tô là rất quan trọng, bạn cần thay dầu đúng lúc, đúng cách để cho hiệu quả cao nhất.

Với kết cấu phức tạp của hộp số tự động bao gồm các bánh răng và cụm biến mô thuỷ lực, do đó khi thay dầu hộp số tự động đòi hỏi người kỹ thuật viên cũng phải có kinh nghiệm và hiểu biết để tránh những hư hỏng và biến xấu cho hộp số tự động.

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ôtô thì nên thay dầu cho hộp số tự động sau mỗi 40.000 km đối với loại có thước thăm, đối với hộp số không có thước thăm dầu thì về lý thuyết thì chỉ kiểm tra, nếu thiếu thì bổ sung nhưng theo kinh nghiệm của những người sử dụng thì vẫn nên thay sau mỗi 120.000~150.000km.

Chọn loại dầu hộp số tự động phù hợp

Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi là ATF (Automatic Transmission Fluid), nó đóng vai trò truyền công suất động cơ, bôi trơn các bánh răng, ổ đỡ… Do đó, nó có một số yêu cầu rất khắt khe như: có tính chất chống tạo bọt, giữ được độ lỏng ở nhiệt độ thấp, chỉ số độ nhớt ít thay đổi… Vì vậy, khi thay, chúng ta phải lựa chọn loại dầu thích hợp.

Chọn đúng loại dầu phù hợp sẽ giúp hộp số tránh được hư hỏng

Hiện nay xe trên thị trường phổ biến dùng 2 loại dầu mà thường được gọi là SP3 và SP4 và các loại tương đương. Đối với những xe phải thay dầu sau 40.000 km thì hầu hết đều sử dụng dầu SP3, nghĩa là nó được dùng cho loại hộp số có que thăm. Ngược lại loại không có que thăm thì nên dùng dầu SP4. Lưu ý: giá dầu SP4 đắt gấp 5 lần SP3.

Trình tự tiến hành để thay sạch dầu hộp số tự động cũ

Điểm khác biệt của hộp số tự động so với hộp số cơ khí ở chỗ: trong khi hộp số cơ khí chỉ cần tháo nút và xả dầu ở trong ra thì hộp số tự động ngoài dầu trong hộp số còn một phần rất lớn dầu vẫn ở bên trong biến mô, vì vậy khi thay sẽ phải xả dầu ở hai vị trí là dưới các te và biến mô thủy lực để xả hết được dầu cũ. Điều này không phải ai cũng biết, ngay cả thợ ngoài gara vì vậy nếu không cẩn thận có thể bạn chỉ không thay được hết dầu cũ hoặc thậm chí phải trả tiền nhiều hơn lượng dầu bạn thay ngay cả khi bạn đứng tại chỗ giám sát. Trước khi bắt đầu xả dầu thì việc đầu tiên là phải nổ máy để làm nóng dầu lên, giúp dầu loãng ra thì quá trình xả được sạch và triệt để hơn.

Kết cấu phức tạp của Hộp số tự động

Để xả được hết dầu thì trước tiên phải xả dầu ở đáy các te, khi xả yêu cầu thợ phải xả vào thùng chứa có thang đo để chúng ta có thể biết được lượng dầu cũ đã xả ra ngoài vì sau đó bổ dung một lượng dầu mới đúng bằng với lượng dầu đã xả ra. Tất cả các hộp số tự động có dung lượng không dưới 7L nên nếu bạn quan sát lượng dầu xả ra hay chỉ phải trả tiền cho 4 hay 5 lít dầu có nghĩa là hộp số của bạn đang chạy lẫn cả dầu cũ và dầu mới.

Xả dầu ở đáy cacte như trên hộp số tay

Sau khi xả hết ở các te, tiếp tục xả ở biến mô thủy lực. Lưu ý, khi xả dầu ở biến mô thì động cơ phải được ở trạng thái hoạt động, có như vậy mới đẩy được dầu từ trong biến mô ra ngoài nếu không thì lượng dầu xả ra chỉ là của đáy cacte hộp số và thường là chỉ được từ 4-5L. Lúc này chúng ta sẽ vừa bổ sung dầu vào vừa xả ra nên rất khó phân biệt được lúc nào hết dầu cũ. Vì vậy chúng ta phải quan sát thùng đựng dầu thải có thang đo đến khi tổng lượng dầu xả ra được khoảng 7-8L thì dừng xả (Tham khảo thêm ở hướng dẫn sử dụng để biết chính xác lượng dầu cần thay).

Sau khi đã hoàn tất việc xả dầu cũ và bổ sung bằng lượng dầu mới, bạn có thể kiểm tra bằng que thăm dầu. Nếu dầu ở mức “COLD” (hoặc L phụ thuộc vào từng loại xe) thì cho nổ máy xe và phải đi hết các tay số (để dầu điền đầy vào các khoang chứa dầu). Nổ máy đến khi nhiệt độ dầu khoảng 70-800 thì dừng xe ở số “N” để kiểm tra que thăm, nếu que thăm ở mức “HOT” (hoặc “H”) là được.

Kiểm tra lại lần cuối mức dầu của hộp số sau khi thay

Việc thay dầu cho hộp số tự động khá phức tạp, do đó khi thay dầu cho hộp số tự động nên chọn các xưởng lớn và có uy tín để các kỹ thuật viên có kinh nghiệm thực hiện. Ngoài ra, bạn cũng nên thể tham khảo thêm “Sách hướng dẫn sử dụng xe” để biết loại dầu nào phù hợp cũng như biết chính xác lượng dầu cần thay của hộp số.

Nguồn: ST

Những điều bắt buộc phải thực hiện khi mua xe ô tô

Khi sở hữu một chiếc xe ô tô đồng nghĩa với việc bạn cần thực hiện những điều bắt buộc như: học luật, chăm sóc, bảo dưỡng xe định kỳ, mua bảo hiểm...

Nắm vững luật, lắng nghe kinh nghiệm của người đi trước, chăm sóc bảo dưỡng theo định kỳ, chọn bảo hiểm đúng... là một vài kinh nghiệm dành cho những người lần đầu sở hữu xe hơi.

1. Nắm vững luật trước khi cầm lái

Điều đầu tiên để trở thành tài xế là bạn phải vượt qua cuộc thi cấp bằng. Với tấm bằng có giá trị pháp lý trong tay thì bạn mới có thể đường đường chính chính cầm lái. Tuy nhiên, sở hữu bằng mới chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là khi lưu thông trên đường, bạn nên nắm vững những kiến thức luật đã được trang bị.

Những kiến thức này bạn vừa được trau dồi qua sách vở, vừa qua các phương tiện truyền thông và qua chính những va vấp thực tế của bạn sẽ giúp bạn đáng kể, không phải rút ví để thanh toán những khoản phạt đáng tiếc.

2. Chăm sóc, bảo dưỡng xe thường xuyên hoặc theo định kì

Đừng lầm tưởng rằng bạn có thể tiết kiệm chi phí nuôi xe bằng việc cắt giảm quá trình bảo dưỡng xe. Bạn sẽ loại bỏ ý nghĩ ấy ngay khi phải cầm trên tay hóa đơn tiền triệu để sửa chữa thay thế những món đồ đáng lý có thể dùng thêm một thời gian nữa. Không chỉ thế, việc không bảo dưỡng định kỳ cũng tiềm ẩn nguy cơ xảy ra sự cố ảnh hưởng an toàn rất cao khi lưu thông trên đường.

Việc chăm sóc xe thường xuyên sẽ giúp xe hoạt động hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ví dụ, luôn đảm bảo lốp căng hơi (theo như hướng dẫn của nhà sản xuất trong cuốn hướng dẫn sử dụng) hoặc sử dụng đúng các loại dầu và thay lọc gió khi cần thiết sẽ giúp giảm 5% lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe.

3. Thói quen tham gia giao thông

Xem bản đồ, chọn ra tuyến đường ngắn và dễ đi nhất để vi vu cùng xế hộp sẽ giúp bạn tiết kiệm tối đa nhiên liệu cho xe. Tuy nhiên, điều này không quan trọng bằng việc lái xe trong phạm vi tốc độ cho phép của Luật an toàn giao thông, không nên tăng giảm ga đột ngột, cố gắng chạy xe với tốc độ đều đều, ổn định. Việc thường xuyên rú ga sẽ khiến xe tốn nhiên liệu hơn. Và để có được những kỹ năng này, ngoài việc rèn luyện qua thực tế thì một số diễn đàn hay học hỏi từ bạn bè người thân đã từng sở hữu ô tô cũng là một trong những cách để bạn nâng cao tay lái của mình.

4. Chọn mua bảo hiểm phù hợp

Hiện nay, thị trường bảo hiểm ô tô ngày càng phong phú và đa dạng. Việc chọn lựa cho xế hộp của bạn một hãng bảo hiểm để "chọn mặt gửi vàng" là một việc tưởng chừng đơn giản nhưng vô cùng khó nhằn. Để có thể tiết kiệm được số tiền lớn, bạn nên chọn được hãng bảo hiểm có giá hợp lý với nhiều quyền lợi bao gồm.

Tuy nhiên, bên cạnh giá cả thì cũng nên lưu tâm đến những dịch vụ chăm sóc khách hàng hay phản hồi của khách hàng với hãng bảo hiểm đó, nhất là khi xảy ra rủi ro trên đường (ngập lụt, tai nạn, va chạm,...). 

Tùy theo từng điều kiện và hoàn cảnh, bạn sẽ có những mẹo nhỏ khác nhau để tiết kiệm chi phí nuôi xe. Bảng danh sách những kinh nghiệm sẽ kéo dài bất tận theo thời gian và số lượng những người quen xung quanh bạn sở hữu xe. Hãy cứ tự tin rằng, bài học nào cũng được trả giá và kinh nghiệm nào cũng trở thành cứu tinh để đưa bạn tới đích của một tài già cùng với xế hộp của mình.

Cô gái bị xe oto hất bay khi sang đường thiếu quan sát

Tai nạn xảy ra khi cô gái đi xe đạp không quan sát bất ngờ sang đường và bị chiếc xe oto đi phía sau hất tung lên nóc xe.

Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 26/9/2015 vừa qua và được camera an ninh ghi lại. Trong đoạn video, một cô gái đang đạp xe bên lề phải thì bất ngờ sang đường. Vì thiếu quan sát, cô gái đã không nhìn thấy chiếc ô tô đang lao đến với tốc độ cao. Người lái chiếc ô tô đã cố gắng phanh lại nhưng không kịp.

Người lái ô tô đã cố gắng phanh lại nhưng vẫn đâm vào cô gái đạp xe sang đường.

Hậu quả là cô gái đi xe đạp đã bị chiếc ô tô đâm trúng và hất văng lên không trung. Hiện chưa rõ tình trạng thương vong của cô gái trong vụ tai nạn.

Hi vọng đoạn video sẽ trở thành lời cảnh tỉnh dành cho những người tham gia giao thông khác. Trước khi sang đường, cần phải quan sát thật cẩn thận để tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc.

Cùng xem đoạn video ghi lại vụ tai nạn:

Theo: Tri thức trẻ

Tại Việt Nam đi xe máy sẽ tốt hơn đi xe ô tô

Với điều kiện kinh tế và tình trạng giao thông tại Việt Nam thì lựa chọn đi xe máy vẫn tối ưu hơn nhiều so với đi xe oto.

Với tình hình giá ôtô đang ở “xa tầm với” cùng đặc thù giao thông ở Việt Nam, bạn hãy vui vẻ sử dụng một chiếc xe máy. Đơn giản, có quá nhiều lí do để người Việt chọn xe máy là loại phương tiện số 1.

1. Không sợ tắc đường

Đường tắc thì ôtô chỉ có cách chờ, nhưng mà xe máy thì thoải mái luồn lách giúp bạn “đi đến nơi về đến chốn” nhanh hơn. Đường xấu, đường nhỏ xe máy vẫn "xông pha" tốt, nhưng ôtô thì tốt hơn đừng nghĩ tới.

2. Gửi xe dễ dàng

Khi đi xe máy, bạn có thể gửi xe ở bất kỳ bãi gửi xe nào mà không phải lo lắng về chỗ để xe của mình khi gặp tắc nghẽn giao thông. Đó không chỉ giúp bạn tiết kiệm được tiền gửi xe mà còn tiết kiệm thời gian cho bạn.

3. Không mất phí cầu đường
Đi xe máy bạn không phải trả phí cầu đường, lại không mất thời gian chờ đợi mua vé vì thời gian dừng lại trước trạm thu phí là không ít, nhất là vào những giờ cao điểm.

4. Giá rẻ hơn

Rõ ràng rồi, giá một chiếc ôtô cỡ nhỏ cũng đủ để mua một vài chiếc xe ga cao cấp, trừ ngoại lệ những loại superbike còn đắt hơn cả ôtô. Thực tế nhiều người lo ngại mưa nắng, chịu khó mặc áo mưa, áo chống nắng một chút, mọi việc sẽ trở nên bình thường, dễ chấp nhận.

5. Tốn ít tiền “nuôi” xe

Cộng dồn phí đỗ xe, tiền xăng dầu, phí cầu phà, bảo dưỡng, phí "xã hội" (loại chi phí mà bạn sẽ phải trả thêm khi đi một chiếc ôtô sang trọng chứ không phải xe máy) thì chỉ vài tháng bạn đã mua được xe máy rồi. Hãy ghi nhớ, sắm về rồi, đâu có để không được, "nuôi" mới là vấn đề lớn.

6. Tiết kiệm xăng hơn

Dùng xe máy bạn sẽ chinh phục hành trình 100 km chưa đến 5 lít xăng, nhưng ôtô trung bình cũng phải gần gấp đôi con số kia rồi. Như vậy, lượng khí thải ra môi trường độc hại cũng nhân đôi. Đương nhiên, bạn tiết kiệm lượng tiền cũng kha khá.

7. Trọng lượng nhẹ

Một bên trung bình 100 kg, vài trăm chi tiết lớn bé, so với một bên hơn 1.000 kg, khoảng 2.000 chi tiết đủ loại, phức tạp hơn rất nhiều. Cần tiêu tốn thêm bao nhiêu nhiên liệu để kéo cái khối lượng to lớn làm việc, so sánh đã thấy lệch nhau rồi.

Hướng dẫn khởi động động cơ xe ô-tô đúng cách

Cách khởi động động cơ xe ô tô đúng cách để xe hoạt động trơn tru, tránh bị mài mòn hỏng hóc.

“Của bền tại người” luôn đúng trong mọi trường hợp, nhất là khi bạn sở hữu một chiếc xế hộp. Không cần phải bỏ ra quá nhiều công sức hay tiền bạc, chủ xe chỉ cần hiểu và nắm được những bí quyết đơn giản như lựa chọn đúng loại nhớt phù hợp là đã có thể giúp bảo vệ xe ngay từ khi khởi động.

“Nâng cấp” kiến thức chăm xe cho chính mình

Hơn 3 năm sở hữu một chiếc xe Ford Fiesta, anh Hoàng Quân (Phó phòng tài chính một công ty nước ngoài tại TP.HCM) cho biết: “Xe của mình từ lúc mới mua chạy rất ổn, thế nhưng sau đó khoảng gần một năm là mình liên tục gặp trục trặc với những vấn đề “hắt hơi, sổ mũi”. Lúc thì xe bị nặng máy, khi lại “ngốn” quá nhiều xăng, chưa kể động cơ xe bị mài mòn nhanh chóng. Mỗi lần đem xe đi bảo dưỡng là “vừa xót xe, vừa xót của”, loay hoay mãi mà vẫn chưa tìm ra được nguyên nhân chính do hư hại này”.

Sau một thời gian “đau đầu” với những vấn đề của xe, anh Quân tình cờ đọc được một bài viết nói đến vấn đề “Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay từ khi khởi động” thì anh mới… “vỡ lẽ” khi biết được đây chính là nguyên nhân dẫn đến các “bệnh” của xe mình.

“Tìm hiểu thêm, tôi còn được biết chính trong điều kiện đường xá đông đúc, thường xuyên tắc nghẽn như ở các thành phố lớn khiến xe phải dừng và khởi động liên tục cũng là một tác nhân ảnh hưởng đến sức bền của động cơ.” – Anh Quân chia sẻ thêm.

Khi động cơ dừng, dầu nhớt hồi về các-te. Khi xe khởi động, dầu nhớt luân chuyển lên các bộ phân và cần đến 20 phút để dầu nhớt đạt nhiệt độ vận hành tối ưu. Chính khoảng thời gian này chịu trách nhiệm đến 75% sự mài mòn động cơ.

Chăm xe “nhàn hạ” nhờ nhớt đúng

Kể từ khi tìm ra nguyên nhân khiến xe mau xuống cấp, anh Quân đã quyết tâm đi tìm giải pháp để chữa bệnh cho xe mình. Anh Quân cho hay: “Anh được anh thợ máy giàu kinh nghiệm hướng dẫn về cách chăm xe và tư vấn sử dụng sản phẩm dầu nhớt Castrol MAGNATEC để bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động. Nhờ sở hữu công nghệ phân tử thông minh bám chặt như nam châm, một màng dầu luôn hiện diện trên bề mặt động cơ để bôi trơn kể cả khi động cơ đã tắt”.

Dầu nhớt bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành một lớp màn chắn giữa các bề mặt, giảm quá trình mài mòn động cơ, giúp xe vận hành trơn tru, nhẹ nhàng.

Động cơ xe là yếu tố quan trọng nhất, quyết định độ mạnh và bền của một chiếc xe hơi. Thế nên việc lựa chọn và sử dụng một loại dầu nhớt phù hợp để chăm sóc “trái tim” của mọi chiếc xe là rất quan trọng.

“Từ khi được anh thợ máy tư vấn, mình đã thử sử dụng dầu nhớt Castrol MAGNATEC và thật sự cảm nhận sự khác biệt rõ rệt. Khi xe nổ máy không còn tiếng gào như trước, động cơ vận hành cũng êm hơn, xe chạy mượt hơn và còn tiết kiệm được nhiều nhiên liệu hơn trước…"

"Giờ thì việc chăm xe đã trở nên nhàn hạ hơn rất nhiều, và mình đã hoàn toàn yên tâm trong mỗi chuyến đi, nhất là khi đưa cả gia đình đi chơi bởi giờ đây đã có Castrol MAGNATEC đồng hành và bảo vệ, giúp cho việc vận hành xe an toàn trên mọi hành trình” – Anh Quân hào hứng chia sẻ về người bạn đồng hành mới.

Chọn đúng loại nhớt để chăm xe đúng cách không chỉ bảo vệ động cơ xe mà còn là cách giúp ta vận hành xe an toàn để bảo vệ bản thân và những người thân yêu của mình.

Tuổi thọ các bộ phận trên xe ô tô

Tuổi thọ trung bình của các bộ phận trên xe oto, khi các bộ phận đã hoạt động đủ thời gian thì cần phải kiểm tra để bảo trì, thay mới giúp xe vận hành trơn tru và an toàn nhất.
Trên mỗi xe, các chi tiết có tốc độ lão hóa, tần xuất thay thế không giống nhau. Những khuyến cáo dưới đây không phải đúng cho mọi trường hợp, nhưng sẽ là những gợi ý giúp bạn có định hướng tốt hơn trong sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.

Lọc dầu: 3 – 6 tháng

Định kỳ 3-6 tháng hoặc 5.000 - 8.000 km thay dầu bôi trơn một lần. Nên thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu. Đó là những câu trả bạn sẽ nhận được khi hỏi bất kỳ thợ sửa xe nào.

Cần gạt mưa: 2 năm

Nếu thường xuyên phơi mưa nắng, 2 năm là thời gian quá dài đối với sức chịu đựng của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo khiến lớp cao su trở nên vô dụng cho dù cần gạt vẫn ra sức quay.
Má phanh: 3 – 5 năm

Thường xuyên chở tải nặng, hoặc đi trong phố đông làm tăng tốc độ mòn má phanh. Ở những dòng xe cao cấp thường trang bị cảm biến báo mòn tự động, vấn đề đơn giản chỉ là thay má khi nhận được thông báo. Cơ cấu báo mòn cơ khí sử dụng ở những mẫu xe cấp thấp hơn.

Khi phanh xuất hiện tiếng kẹt ở cơ cấu phanh với tần số thay đổi theo tốc độ, thì đa phần các trường hợp là mòn má phanh. Không phải lúc nào mọi hệ thống cũng hoạt động trơn tru, cơ cấu báo mòn cũng vậy. Vì thế, sau 3-5 năm sử dụng hoặc 50.000-120.000 km dù không có bất thường nào, bạn cũng nên kiểm tra cơ cấu phanh vì rất có thể các má đã mòn trơ và cào sát đĩa phanh.

Bên cạnh nguyên nhân mòn má phanh gây hiện tượng đạp phanh không ăn, hãy nghĩ tới các gioăng cao su làm kín. Vấn đề hở gioăng có thể xuất hiện khi xe đi 160.000 km, nhưng nếu cố rà phanh liên tục, nhiệt độ tăng cao ở cơ cấu phanh, các gioăng có thể hỏng bất cứ lúc nào.

Ắc quy: 4 – 5 năm

Xe không chạy, ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, bởi vậy các chuyên gia khuyến cáo nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.

Lốp: 6 năm

Nếu xe sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức. Tốt nhất không nên sử dụng lốp quá 6 năm bởi khi đó lớp cao su lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp.

Đèn pha: 7 năm

Với đèn Xenon hay LED, cháy bóng không còn là vấn đề lớn. Nhưng trên những loại bóng sợi đốt truyền thống thì lại khác. Cuộc sống của chúng kéo dài khoảng 7 năm. Xe thường xuyên đi đêm hoặc trên đường xóc làm cho thời điểm này đến nhanh hơn.
Bu-gi: 8 năm

Bu-gi platin hoặc iridi thường có tuổi thọ 160.000 km hoặc 8 năm. Tuy nhiên, chúng có thể phải được thay thế trước đó nếu phát hiện đầu nến đánh lửa có quá nhiều cáu bẩn, dính muội dầu hoặc phần sứ bị nứt.
Bơm nhiên liệu: 6 – 8 năm

Bơm nhiên liệu cũng là chi tiết thường bị thay oan. Sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp, một số gara thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Nhưng thực tế, vấn đề lại nằm ở bộ ổn định áp suất, tắc đường ống, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bơm thường gặp hỏng sau năm thứ 6 trở đi, nguyên nhân phổ biến là do thói quen thường xuyên để nhiên liệu trong bình ở mức thấp làm bơm không được bôi trơn đầy đủ.

Bơm nước rất ít hỏng, nếu có thường sau 6-8 năm, vấn đề phổ biến là mòn bạc làm kín. Nước làm mát không lưu thông, động cơ quá nhiệt.
Cảm biến động cơ: 8 – 10 năm

Tuổi thọ của các cảm biến động cơ trên 250.000 km, với cảm biến ôxy khoảng 160.000 km vì chúng thường két dinh nhiều bụi bẩn, muội than. Dây cảm biến đứt thường làm đèn Check Engine sáng.

Nhiều loại xe ôtô sẽ được giảm thuế

Nếu như dự thảo luật sửa đổi được thông qua thì sẽ có nhiều loại xe ô tô được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.

Bộ Tài chính đang tổ chức lấy ý kiến để hoàn thiện dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều tại các luật về thuế. Trong đó, đáng chú ý là những điều chỉnh mạnh mẽ về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi.

Theo nội dung dự thảo, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô dưới 24 chỗ ngồi sẽ thay đổi sang cách tính dựa trên dung tích xi-lanh của động cơ. Nếu các nội dụng này được Quốc hội thông qua và ban hành, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng này sẽ tăng thêm nhiều mức và phân hoá theo hai chiều tăng và giảm tuỳ vào dung tích xi-lanh của từng loại xe.

Cách tính và các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt mới đối với ôtô được xây dựng theo hướng ưu tiên xe có dung tích xi-lanh nhỏ, thân thiện với môi trường.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề xuất hai phương án áp dụng các mức thuế suất đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi.

Theo phương án thứ nhất, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xe có dung tích xi-lanh từ 1.0 lít trở xuống sẽ giảm còn 25% kể từ ngày 1/7/2016 và giảm tiếp xuống còn 20% kể từ ngày 1/1/2018.

Đối với các loại xe có dung tích xi-lanh trên 1.0 lít đến 1.5 lít sẽ có mức thuế suất 30% kể từ ngày 1/7/2015 và giảm tiếp xuống còn 25% kể từ ngày 1/1/2018.

Phương án thứ hai được Bộ Tài chính đề xuất áp dụng theo 4 mức dung tích xi-lanh động cơ khác nhau.

Chi tiết hơn, các loại xe có dung tích xi-lanh từ 1.5 lít trở xuống sẽ giảm mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt còn 30%; xe có dung tích xi-lanh trên 1.5 lít đến 2.0 lít có mức thuế suất giảm về 40% từ ngày 1/7/2015 và giảm tiếp về 30% từ ngày 1/1/2018.

Tất cả các loại xe kể trên hiện đều đang chịu mức thuế suất thuế tiệu thụ đặc biệt 45%. Đây cũng chính là nhóm xe được hưởng các mức thuế suất giảm so với hiện hành.

Ở chiều ngược lại, xe có dung tích xi-lanh trên 2.0 lít đến 3.0 lít sẽ có mức thuế suất 60% kể từ ngày 1/7/2015 và giảm xuống 55% từ ngày 1/1/2018. Các loại xe này hiện đang chịu mức thuế suất 50%.

Đối với các loại xe có dung tích xi-lanh trên 3.0 lít hiện đang chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 60%, theo nội dung dự thảo, mức thuế suất mới được áp dụng từ ngày 1/7/2015 sẽ là 75% và từ ngày 1/1/2018 hạ xuống còn 70%

Cũng theo bản dự thảo, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiều loại ôtô khác sẽ giảm xuống đáng kể.

Chẳng hạn, xe chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ sẽ giảm từ mức 30% hiện hành xuống còn 15% hoặc 20%; xe chở người từ 16 chỗ ngồi đến dưới 24 chỗ ngồi sẽ giảm từ mức 15% hiện hành xuống còn 0% hoặc 10%; các loại xe điện sẽ có mức thuế giảm thêm 10%, chẳng hạn loại xe nào hiện đang chịu mức thuế suất 25% sẽ giảm còn 10%, mức 15% sẽ giảm còn 5% hoặc mức 10% sẽ giảm về 0%...

Theo Bộ Tài chính, cách tính và các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt mới đối với ôtô được xây dựng theo hướng ưu tiên xe có dung tích xi-lanh nhỏ, thân thiện với môi trường theo chỉ đạo của Thủ tướng về chính sách, chiến lược công nghiệp ôtô tại cuộc họp thường trực Chính phủ hồi giữa tháng 7/2015.

Bên cạnh đó, các mức thuế suất mới cũng đã được tính toán dựa trên thực tế của ngành công nghiệp ôtô, thị trường ôtô và nhu cầu tiêu dùng, đồn thời cũng đã được tham khảo từ các nước trong khu vực Đông Nam Á.

Cách lái xe oto qua đường ngập nước

Những chỉ dẫn lái xe đi trên đường ngập nước để tránh gặp phải những sự đó đáng tiếc như chết máy, xe bị hỏng...
Đi số thấp, đều ga, khi bị chết máy tuyệt đối không khởi động lại... Đó là những điều bạn nên nhớ mỗi khi lái xe qua đường ngập nước.

Đi đều ga

Điều đầu tiên khi chiếc xe của bạn đối mặt với những con đường ngập nước là bạn phải xác định độ sâu của vùng bị ngập nước (không vượt quá tâm bánh xe). Nếu mức nước cao hơn tâm bánh xe, tốt nhất nên quay lại và đừng cố lao qua.

Nếu mức ngập thấp, xe có thể qua được, bạn nên tắt tất cả các phụ tải không cần thiết: điều hòa, hệ thống giải trí trên xe để giảm tải cho động cơ.

Khi qua vùng ngập nước, đi số thấp (số 1 hoăc 2) và đi đều ga, tránh tăng ga lấy đà.

Không khởi động lại

Không may xe bị chết máy giữa đường ngập, lái xe tuyệt đối không được khởi động lại. Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”.
Gọi xe cứu hộ

Nếu có thể bạn hãy đẩy xe của bạn đến vị trí không bị ngập và gọi xe cứu hộ. Việc gọi xe cứu hộ bạn cũng cần nắm được một vài thông tin cơ bản để tránh bị hỏng xe.

Chẳng hạn, đối với xe AWD và xe trang bị hộp số tự động, hệ thống tự động chống trượt, hệ thống tự động cài cầu, thì chỉ nên chuyên chở bằng xe bàn (4 bánh không quay).

Trường hợp đối với xe chỉ dẫn động cầu trước, xe cứu hộ nên kéo nâng bánh phía trước. Đối với xe chỉ dẫn động cầu sau thì nâng bánh phía sau.

Khi chờ cứu hộ, chủ xe nên chủ động tháo dây ắc quy để tắt toàn bộ hệ thống điện của xe, tránh các hư tổn khi bị ngập nước, đẩy xe đến vị trí khô ráo.
Mua bảo hiểm thủy kích

Khi đưa xe về sửa chữa, bạn cần nói rõ điểm ngập nước cao nhất cho nhân viên kỹ thuật của đại lý để họ có thể xác định đúng mức độ ảnh hưởng với xe và có các biện pháp kiểm tra và vệ sinh các hệ thống hợp lý.

Khi mua xe, người mua nên chủ động mua bảo hiểm Thủy kích/Ngập nước – để được hỗ trợ trong các trường hợp rủi ro này.

Theo Autodaily

Hướng dẫn cách tự thay lốp xe đơn giản

Việc hư hỏng lốp xe khi đang lái xe là điều không thể tránh khỏi và bạn có thể dễ dàng tự thay lốp xe Oto một cách đơn giản.

Bạn xử lý thế nào khi bị xịt lốp xe giữa nơi đồng không mông quạnh? Một chút kỹ năng cần thiết để có thể tự thay lốp là điều nên biết, vì sự an toàn và thuận tiện cho chính bản thân bạn.

Trong quá trình tham gia giao thông, có những tình huống bất ngờ xảy đến mà bạn sẽ mất nhiều thời gian và thậm chí gặ nguy hiểm, nếu không có một số kỹ năng cần thiết. Chẳng hạn, nếu bị xịt lốp giữa nơi hoang vắng, trong xe có lốp dự phòng, kỹ năng tự thay lốp là điều nên biết. Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích giúp các tài xế vượt qua khó khăn này một cách nhanh chóng và an toàn.

Bước 1: Chuẩn bị

Việc lên kế hoạch trước sẽ tiết kiệm cho bạn rất nhiều thời gian và công sức. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi khi bạn luôn chuẩn bị sẵn đồ đạc trong xe. Hãy chuẩn bị một số đôi găng tay, một đèn pin chống thấm nước tốt, nước rửa tay khô và khăn giấy. Bên cạnh đó là vật chèn bánh xe, đồng hồ đo áp suất lốp, kích, cờ lê và hộp dụng cụ thuận tiện mang theo.

Quan trọng nhất, trong xe nên luôn có lốp dự phòng. Keo tự vá quá phiền phức và không phát huy nhiều tác dụng.

Bước 2: Chọn vị trí đỗ xe

Nếu xe bạn không có đèn cảnh báo áp suất lốp, thì việc cảm nhận được lốp xe bị xuống hơi là điều quan trọng. Những vấn đề về lốp xe nên được phát hiện càng sớm thì càng an toàn cho bạn.

Nếu bạn muốn thay lốp xe, bạn phải chọn vị trí rất cẩn thận. Bạn cần từ từ lái xe vào lề đường, tránh các đoạn đường chật hẹp và lái xe ra khỏi khu vực gần lối ra của đoạn đường nào đó. Điều này giúp bạn có đủ không gian và tránh được phương tiện khác.

Bước 3: Cảnh báo giao thông

Bật đèn cảnh báo nguy hiểm của xe. Sử dụng biển hình tam giác hoặc một vật dễ nhận biết nào đó để có thể đưa ra cảnh báo tầm xa cho các xe phía trước và phía sau. Điều này đặc biệt quan trọng vào ban đêm hoặc trong khi trời mưa.

Bước 4: Chặn bánh xe

Kiểm tra chắc chắn phanh xe, dùng gạch hoặc miếng gỗ nặng để chặn bánh xe sẽ giúp xe không bị lăn. Nếu bạn không có sẵn một vật chặn bánh xe, bạn có thể ứng biến tình huống bằng cách tìm một số vật phù hợp được tìm thấy ở lề đường như gạch, đá phù hợp.

Bước 5: Sử dụng sổ tay hướng dẫn

Sổ tay riêng chứa tất cả các hướng dẫn kèm hình ảnh cụ thể có thể giúp ích rất nhiều cho bạn. Sẽ không phải là một ý tưởng tồi nếu bạn in các hướng dẫn về thay lốp xe và luôn mang theo bên mình. Bạn có thể sử dụng nam châm hoặc chiếc kẹp để có thể đặt nó ở một nơi dễ nhìn trong khi thay lốp.

Bước 6: Tháo nắp chụp trục bánh xe

Sử dụng đầu nhọn của cờ lê để cạy nắp chụp trục bánh xe. Một số xe có nắp này để bảo vệ hoặc hay chỉ để trang trí.

Sau khi tháo được bộ phận này, bạn đặt nó lộn ngược trên mặt đất để biến chiếc nắp thành cái khay đựng các loại ốc.

Bước 7: Nới lỏng các ốc

Các ốc sẽ cần phải được nới lỏng theo ngược chiều kim đồng hồ trước khi nâng xe. Lúc này, bạn có thể cần một thiết bị trung gian. Bạn cũng nên chú ý dùng cờ lê có kích cỡ phù hợp.

Bạn có thể sử dụng thảm sàn trên xe nếu phải quỳ trên mặt đất để tránh làm bẩn quần áo. Những chiếc ốc được tháo ra nên được để gọn vào một chỗ cố định như nắp chụp trục bánh xe chẳng hạn.

Bước 8: Xác định vị trí đặt bộ kích

Đối với hầu hết các xe ô tô, vị trí của trục xương của xe là một vị trí hợp nhất của chiếc xe để đặt kích xe. Đây là một phần mép gồ lên dưới gầm xe. Nếu bạn muốn tháo lốp ở bên nào, bạn nên đặt bộ kích ở phần gờ dưới gầm xe gần đó. Khi nâng một chiếc xe ở vị trí sai có thể làm hỏng xe và gây nguy hiểm cho bạn nếu nó không vững chắc.

Bước 9: Nâng xe

Nâng xe từ từ bằng cách xoay tay cầm kích xe theo chiều kim đồng hồ. Bạn cần nâng xe lên một độ cao vừa đủ để bạn có thể nhấc lốp xe cần thay ra.

Tháo nốt các ốc đã nới lỏng còn lại và tháo lốp xe đã hỏng ra. Lúc này bạn chỉ cần kéo nhẹ, nhưng hãy cẩn thận vì nó có thể khá nặng.

Bước 11: Lắp lốp mới

Đặt lốp mới thay thế vào, chú ý cân chỉnh thẳng vành xe với bu-lông bánh xe. Dùng tay lắp các ốc vào và vặn chặt cho đến khi khít.

Bạn có thể phải sử dụng chân để giữ chắc bánh xe. Tuy nhiên, bạn tránh dùng nhiều lực vì có thể làm đổ bộ kích xe.

Bước 12: Hạ ô tô

Tự từ hạ thấp ô tô xuống xe bằng cách xoay kích ngược chiều kim đồng hồ.

Bước 13: Siết chặt lại các ốc một lần nữa

Khi xe đã hạ xuống, bạn có thể vặn chặt lại các ốc theo chiều kim đồng hồ. Bạn chú ý vặn các ốc ở mức chặt như nhau.

Bước 14: Hoàn tất

Sau khi đã lắp lốp mới xong, bạn lắp nắp chụp trục bánh xe cuối cùng và có thể yên tâm tiếp tục hành trình của mình. Nhưng hãy nhớ cất gọn các phụ tùng, thiết bị trước khi lăn bánh tiếp nhé!

Theo Autopro