Đánh giá Honda City 2016

Nhờ được bổ sung thêm các công nghệ và tính năng mới, kiểu dáng thiết kế mạnh mẽ, trẻ trung. Honda City 2016 đang tạo nên cơn sốt với người tiêu dùng khi có hơn 600 đơn đặt hàng chỉ sau 2 tuần góp mặt trên thị trường ô tô Việt.

Đánh giá ngoại thất xe

Đúng như tên gọi của mình, Honda City là mẫu sedan hoàn toàn phù hợp với việc đi lại trong thành phố lớn. Bằng chứng từ ngay sau khi có mặt trên thị trường, Honda City ngay lập tức thuyết phục mọi ý kiến đánh giá khắt khe nhất của khách hàng và giới truyền thông.

Honda City 2016 tiếp tục khoác lên mình cái dáng vẻ năng động, thể thao hơn với những đường gân nổi dứt khoát bao quanh thân xe. Điểm nhấn đáng chú ý của phần đầu xe chính là lưới tản nhiệt gồm thanh ngang bản lớn mạ crôm ôm lấy logo Honda và nối liền hai cụm đèn pha. Đường gân trên nắp ca pô và hai bên hông xe “gân guốc” hơn cùng bộ mâm 16 inch 5 chấu cách điệu… làm tôn lên dáng vẻ thể thao cho xe. So với thế hệ trước Honda City 2016 cho thấy sự tiện dụng bằng việc trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn xi nhan. Yếu tố thời trang cũng được tô điểm thêm bằng việc bổ sung màu sơn đỏ ngoại thất cho bản CVT, qua đó giúp người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn với mẫu xe này.

Một điểm cộng trên Honda City 2016 chính là việc trang bị hệ thống chìa khóa thông minh, giúp việc mở cửa xe trở nên dễ dàng hơn rất nhiều, khi lái xe chỉ cần thao tác bằng cách bấm vào nút mở trên tay nắm cửa mà không cần phải lấy chìa khóa ra khỏi túi xách. Ngoài nút mở cửa khoang hành lý được tích hợp trên chìa khóa thông minh, Honda cũng trang bị thêm cho City 2016 nút bấm mở cửa khoang hành lý phía sau để tăng thêm sự tiện dụng cũng như khắc phục thiếu sót từng được khách hàng phản ánh trên phiên bản tiền nhiệm của City.

Đánh giá nội thất xe

Khoang nội thất của City 2016 được thiết kế khá rộng rãi, tạo sự thoải mái và mang lại nhiều tiện nghi cho người lái và hành khách ở băng ghế sau.

City 2016 tiếp tục thừa hưởng kiểu dáng và cách bố trí hệ thống nút điều khiển trên bảng táp lô từ phiên bản City 2014. Khu vực các nút điều chỉnh âm thanh và màn hình hiển thị được thiết kế với giao diện như trên một chiếc Smartphone. Bên cạnh đó, những đường viền màu bạc uốn lượn trên bảng táp lô, điểm xuyến trên các nút điều khiển hệ thống điều hòa… góp phần tạo nên không gian hiện đại và khỏa lấp đi phần nào sự cứng cáp từ các mảng ốp nhựa. Ngoài ra, việc trang bị hệ thống nút khởi động Start/Stop trên bảng táp lô giúp người lái dễ dàng khởi động hoặc ngừng động cơ mà không cần tra chìa khóa vào ổ. Đây là một công nghệ tiện ích mà bạn sẽ không thể tìm thấy trên phiên bản tiền nhiệm của City.

Vẫn giữ lại thiết kế vô lăng thể thao 3 chấu, Honda City 2016 tạo ấn tượng cho người lái khi trang bị nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, chế độ thoại rảnh tay trên bề mặt vô lăng. Chính vì vậy, người lái khá chủ động trong việc điều khiển hệ thống giải trí và vẫn thoải mái nhận/ngắt cuộc gọi mà không rời tay khỏi vô lăng để đảm bảo sự an toàn lái xe. Bên cạnh đó, với những ai yêu thích cảm giác lái thể thao, sẽ cảm thấy thích thú với hai lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng.

Honda City 2016 đặc biệt ấn tượng với không gian rộng rãi, thoải mái của hàng ghế sau trên Honda City 2016. Bởi ngoài khoảng để chân được mở rộng, góc nghiêng của lưng ghế cũng mang lại sự thoải mái cho người ngồi trong các chuyến đi dài. Đặc biệt, hàng ghế sau còn được trang bị hệ thống điều hòa, một chi tiết hiếm thấy trên các mẫu sedan hạng B cùng phân khúc. Một điểm cộng được khách hàng đánh giá cao trên Honda City chính là khoang chứa đồ ở phía sau. Với thể tích của khoang chứa lên đến 536 lít, mẫu xe này rất tiện dụng cho việc sắp xếp đồ đạc trong các chuyến đi dài. Nếu đem ra so sánh, thể tích cốp xe trên Honda City được xem là rộng rãi nhất so với các mẫu xe còn lại trong cùng phân khúc.

Đánh giá động cơ xe 

Mang đến sức mạnh cho mẫu xe thành thị này chính là khối động cơ i-VTEC dung tích 1.5 lít DOHC gồm 4 xy lanh đặt thẳng hàng. Khối động cơ này kết hợp với hộp số tự động vô cấp giúp xe đạt công suất tối đa 120 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng /phút. Trong khi đó mô men xoắn tối đa là 145 Nm tại vòng tua 4.800 vòng/phút. Công suất của Honda City được đánh giá là lớn nhất so với các đối thủ cùng phân khúc.

Với hộp số vô cấp CVT, người lái sẽ cảm nhận được sự mượt mà êm ái trong từng chuyển động của Honda City. Việc tăng và giảm tốc độ thường xuyên trên những đoạn đường trong thành phố của mẫu xe này cũng trở nên dễ dàng hơn rất nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc.

Đánh giá cảm giác lái 

Động cơ vận hành ổn định vốn là yếu tố chủ đạo trên các mẫu xe của Honda từ trước đến nay, và City 2016 cũng không ngoại lệ. Bên cạnh đó, việc lẩy chuyển số được bố trí sau vô lăng, giúp thao tác trở nên khá dễ dàng. Xe được thiết kế tối ưu cho việc di chuyển trong thành phố, khi thao tác như chuyển làn đường giao thông hay những lúc qua các khúc cua ở ngã 3, ngã tư, người lái mới cảm nhận được sự khác biệt mượt mà, êm ái của mẫu xe này.

Nhưng chuyển sang chế độ lái thể thao, Honda City bắt đầu mang đến một cung bậc cảm xúc khác nhau cho người lái. Lẫy chuyển số trên vô lăng mang lại những trải nghiệm thú vị. Tuy nhiên việc hạn chế của động cơ khiến những ai là tín đồ tốc độ sẽ cảm thấy chút thất vọng. Bởi dù rất dễ dàng đạt đến tốc độ từ 0-70km/h, nhưng nếu tiếp tục miết chân ga tăng tốc, động cơ cho cảm giác khá hỗn.

Dù vẫn giữ nguyên dáng vẻ từ phiên bản tiền nhiệm, nhưng thiết kế này không khiến Honda City 2016 lỗi thời, mà ngược lại với màu sắc mới, tính năng mới được tích hợp, mẫu xe này vận toát lên nét thời trang hiện đại. Trên thị trường mua bán ô tô với doanh số liên tục gia tăng, Honda City hiển nhiên trở thành một trong những mẫu ô tô thành công nhất của Honda tại Việt Nam.

Đánh giá Kia Sorento New thế hệ mới 2016

Kia Sorento New thế hệ mới 2016 được coi là một chiếc xe có thiết kế rất thời trang và mạnh mẽ với động cơ dầu. Trong năm nay được xem là năm của các dòng xe Hàn và Kia Sorento New là một sản phẩm như vậy trên bước tiến phát triển thương hiệu mới của hãng xe Kia đến từ Hàn Quốc.

Kia Sorento New là chiếc xe được đánh giá cao nhất trong sự kiện năm nay vì có thiết kế ấn tượng cùng mức giá khá hợp lý dành cho nhiều thị trường.

Được ra mắt vào cuối năm 2014, Kia Sorento New 2016 nhanh chóng gây được ấn tượng trong mắt người tiêu dùng và hứa hẹn tạo ra một làn sóng mới. Không chỉ sở hữu thiết kế cực kỳ trẻ trung và thể thao, mẫu SUV cỡ trưng này còn được tích hợp nhiều công nghệ tiện ích độc đáo, tưởng chừng chỉ xuất hiện trên dòng xe hạng sang. Kia Sorento New phiên bản 2016 có giá bán khá hợp lý, chỉ từ 42.141 USD. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về mẫu xe này qua bài đánh giá bên dưới.

Ngoại thất Kia Sorento New

Kia Sorento New là một sự phát triển tuyệt vời của Cross GT Concept 2013. Ngoại thất xe bắt mắt với những điểm nhấn táo bạo. Mặt trước trẻ trung hơn theo phong cách thiết kế mới. Lưới tản nhiệt hình "mũi hổ" rộng, thẳng đứng và nối liền hai cụm đèn pha. Mắt lưới dạng kim cương ba chiều độc đáo, giống như Mercedes-Benz A-Class. Hai cụm đèn pha trông như đôi mắt hung dữ và đèn chạy ban ngày DLR là đôi chân mày táo tợn. 

Trong khi đó, mặt sau Kia Sorento New sang trọng hơn với hai cụm đèn hậu rõ ràng nhưng nổi bật. Đèn phanh có ba dãy sáng chữ U độc đáo, tăng thêm tính sang trọng. Nhìn tổng thể thì Sorento 2016 có vẻ khá vuông vứt, nhưng góc cạnh đã thay thế bằng nhiều đường cong mềm mại và nếp gấp nhẹ nhàng giúp xe trông trẻ trung hơn.

Đối với nhiều người, kích thước Kia Sorento New không phải là một vấn đề quan trọng, bởi vì các mẫu xe cùng phân khúc có kích thước không quá chênh lệch. Nhưng đối với Sorento 2016, bạn sẽ phải thay đổi cách nhìn nhận này. Mẫu SUV cỡ trung của KIA truyền đạt thông điệp "lớn hơn là tốt hơn" bằng việc phá vỡ giới hạn kích thước của phân khúc.

Giống như những mẫu SUV gia đình khác, Kia Sorento New tập trung vào sự thoải mái của hành khách và bổ sung một ít tính năng off-road. Khoảng sáng khung gầm 185mm giúp xe xử lý ổn định hơn trên một số đoạn đường ghồ ghề, nhưng đối với đường Off-road thật sự thì xe chưa đáp ứng được. Mâm Kia Sorento New sử dụng là loại đa chấu được mạ Crom sáng bóng với các tùy chọn 17, 18 hoặc 19 inch, tô lên vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe. Thiết kế lưới tản nhiệt và mâm xe dạng này cũng được áp dụng cho dòng KIA Carnival MPV hoàn toàn mới. Mẫu SUV này trông to lớn hơn người tiền nhiệm và các đối thủ khác trong phân khúc như Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai SantaFe…

Kia Sorento New có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng là 4.780 x 1.890 x 1.685mm và chiều dài cơ sở 2.780mm. So với thế hệ thứ hai, Kia Sorento New 2016 dài hơn 95mm, rộng hơn 5mm, chiều dài cơ sở tăng 80mm nhưng chiều cao thấp hơn 15mm. So với Honda CR-V thì mẫu SUV Hàn Quốc dài hơn 190mm, rộng hơn 70mm và chiều dài cơ sở lớn hơn 160mm. So với mẫu xe "chị em" Hyundai SantaFe thì Sorento thế hệ thứ ba dài hơn 80mm.

Nội thất Kia Sorento New

Bước vào bên trong Kia Sorento New, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt của Sorento thế hệ thứ ba so với những mẫu xe khác trong phân khúc. Nội thất theo phong cách thiết kế sang trọng và tinh gọn. Các chi tiết được giản lược và bố trí hợp lý, không gây rối mắt như những mẫu xe của Hyundai. Với kích thước to lớn, không gian cabin cũng được cải thiện đáng kể, mang đến cảm giác thoáng đãng và thoải mái hơn.

Kia Sorento New có không gian hàng ghế thứ hai phù hợp với người lớn có kích thước trung bình và hàng ghế thứ ba dành cho trẻ em hoặc người lớn nhỏ con. Hàng ghế thứ hai được tích hợp cửa gió, cổng USB, ổ điện 12V và hệ thống trượt 270mm để hành khách dễ dàng bước vào hàng ghế thứ ba. Hàng ghế thứ ba cũng được trang bị cửa gió điều chỉnh tốc độ quạt, hốc đựng ly và ngăn chứa hành lý. Thêm vào đó, Kia Sorento New 2016 còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic làm cho những chuyến đi thêm phần thú vị.

Các nút chức năng trên Kia Sorento New được nhóm lại và bố trí tại nhiều nơi khác nhau. Nút bấm khởi động, điều chỉnh điều hòa và một dãy nút được đặt trên bảng điều khiển. Các chức năng lái được nhóm lại cùng với phanh tay điện tử Electronic Parking Brake (thay thế cho phanh chân) được đặt phía sau cần số. Cảnh báo điểm mù Blind Spot Detection hiển thị trên kính chiếu hậu Kia Sorento New. Các nút chức năng khác như sưởi ghế/làm mát ghế và sưởi vô-lăng được tích hợp tại những vị trí riêng, giúp cho bảng điều khiển nhìn khá gọn gàng và không bị rối mắt.

Kia Sorento New có cụm đồng hồ được nâng cấp và tích hợp màn hình TFT-LCD Supervision 7 inch ở giữa đồng hồ đo tốc độ. Màn hình dùng để hiển thị những thông tin cơ bản về chuyến đi, hỗ trợ đậu xe và chế độ vô-lăng Flex Steer. Vô-lăng ba chấu Kia Sorento New có thiết kế trẻ trung theo phong cách Sedan Optima K5 facelift nhưng không có dạng đáy phẳng. Cần điều khiển gạt nước và hệ thống đèn được chế tạo sang trọng hơn, không còn thiết kế rẻ tiền như thế hệ cũ.

Kia Sorento New không phải là mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn nhưng không gian nội thất của Kia Sorento New bản 2016 khá rộng rãi và thoải mái. Hai hàng ghế trước kích thước lớn và êm ái, mang đến cảm giác thoải mái ngay cả trên những chặn đường dài. Vị trí lái hợp lý hơn và người dùng có thể tự điều chỉnh thông qua hệ thống chỉnh điện 10 hướng và thắt lưng điều chỉnh 4 hướng. Ghế hàng khách trước Kia Sorento New cũng được ưu ái trang bị hệ thống chỉnh điện 8 hướng. Ngoài ra, một số phiên bản còn tích hợp sưởi, thông gió cho hàng ghế trước và tùy chọn nâng đùi ghế lái chỉnh điện. Tựa đầu ghế trước có thể điều chỉnh lên xuống, nghiên qua lại chỉ bằng một nút chỉnh tay duy nhất.

Không gian chứa hành lý Kia Sorento New thông thường với ba hàng ghế thẳng đứng là 515L và tăng lên 605L khi hàng ghế thứ ba gập 50:50. Hàng ghế thứ hai cũng cs thể gập 40:20:40 để tăng không gian chứa khi cần thiết. Một điểm thú vị khác của Kia Sorento New thế hệ thứ ba là hệ thống mở cửa sau tự động Smart Power Tailgate được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Người dùng chỉ cần mang theo chìa khóa và đứng gần cửa sau, trong vòng 3 giây cửa sẽ tự động mở. Khi đã sắp xếp xong hành lý, cửa sau đóng lại dễ dàng bằng một nút bấm.

Kia Sorento New có bảng điều khiển được thiết kế mở rộng theo chiều ngang, được chế tạo từ vật liệu cao cấp, mềm mại hơn và được trang trí bằng đường khâu nổi bật. Hai hốc gió bên được viền Satin-Crom màu bạc. Hốc gió trung tâm đặt hai bên màn hình Head Up cảm ứng và phía dưới là các nút chức năng tiện dụng. Đối với các phiên bản Kia Sorento New dành cho châu Âu, màn hình Head Up còn được tích hợp tùy chọn định vị. Nhưng nhiều khả năng, trang bị này sẽ bị thay thế bằng màn hình TFT-LCD 4.3 inch thông thường đối với các phiên bản Châu Á.

Động cơ Kia Sorento New

Kia Sorento New, mẫu SUV gia đình cỡ trung của KIA được giới thiệu với tất cả 5 tùy chọn động cơ, gồm: động cơ GDI 4 xy-lanh 2.4L, MPI 4 xy-lanh 2.4L, MPI V6 3.3L và hai động cơ Diesel 2.2L chia sẻ từ dòng R-Series.

Trên thực tế, các tùy chọn động cơ xăng 2.4L "không đủ sức" đáp ứng dòng Kia Sorento New SUV này. Công suất 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 227Nm chỉ thích hợp cho dòng Sedan hạng D. Còn đối với một chiếc SUV thì động cơ cần tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn ở mức vòng tua hợp lý. Hộp số tự động 6 cấp được điều chỉnh nhằm cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu nên tỏ ra không phù hợp khi lưu thông trên đường thành thị. Người lái phải thường xuyên sử dụng lẫy chuyển số để điều chỉnh cấp số phù hợp.

Kia Sorento New được trang bị nhiều công nghệ an toàn hiện đại. Đồng thời, độ cứng thân xe cũng được cải thiện 14%, giúp giảm tiếng ồn và bảo vệ người ngồi. Chính vì vậy, Sorento thế hệ thứ ba được tổ chức ANCAP đánh giá mức độ an toàn 5 sao cao nhất.

Động cơ xăng V6 3.3L mới tỏ ra hợp lý hơn cho Kia Sorento New. Dòng động cơ Lambda II MPI tạo ra công suất 266 mã lực và mô-men xoắn cực đại 318Nm. Động cơ mạnh mẽ này giúp cho việc tăng tốc mượt mà hơn cũng như làm cho âm thanh động cơ dễ chịu hơn khi chuyển cấp. Bù lại, V6 3.3L này có mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn và thường phải chịu các loại thuế hạn chế sử dụng.

Như vậy, Kia Sorento New nếu xét trên khía cạnh cân bằng giữa sức mạnh động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu thì động cơ Diesel CRDi 2.2L là sự lựa chọn hợp lý cho Kia Sorento New 2016. Công suất 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 441Nm trong khoảng từ 1.750 đến 2.750 vòng/phút.

Nguồn: Danhgiaxe

Suzuki Ertiga 2015 đánh giá xe đa dụng MPV tại Việt Nam

Suzuki Ertiga 2015 chính thức về Việt Nam với mức giá không thể tốt hơn, so với các thương hiệu khác như Toyota hay Hyundai, chiếc xe này có khá nhiều lợi thế vượt trội. Vậy Ertiga 2015 có thật sự hoàn hảo khi mà mức giá chiếc xe lại quá rẻ so với nhiều chi tiết cao cấp và hiện đại trên một chiếc xe oto.

Suzuki Ertiga 2015 được trang bị động cơ xăng dung 1.4L giống hết chiếc Suzuki Swift với công suất 95 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước (tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Ertiga có thêm lựa chọn động cơ diesel 1,3L). Trang thiết bị an toàn gồm: 2 túi khí hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD.

Với giá bán 599 triệu đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, thuế GTGT) không đèn led, không cửa sổ trời, gương chiếu hậu không gập điện, nội thất nỉ… Suzuki Ertiga 2015 là một mẫu xe thực dụng nhất trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam. Ngoài ra, Suzuki cũng muốn thể hiện lợi thế của mình về ưu điểm với động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi những động cơ lớn không còn là sự lựa chọn hàng đầu trong bối cảnh kinh tế như hiện nay.

Việc đưa Suzuki Ertiga 2015 từ nhà máy Maruti Suzu tại Ấn Độ cho thấy Suzuki quyết định chọn sân chơi MPV cỡ nhỏ cho mình khi tại Việt Nam hiện có duy nhất mẫu KIA Rondo (Carens trước đây).

Đối thủ lớn nhất mà Suzuki muốn chiếc Suzuki Ertiga 2015 ngắm tới là chiếc Toyota Avanza 1.5L tuy nhiên mẫu ở Việt Nam, mẫu xe này không được góp mặt do đó Suzuki Ertiga đành “ngậm ngùi” đứng chung phân khúc với KIA Carens, dù trong thâm tâm vẫn muốn đạt được “mẫu bánh” mà Toyota Innova đang chiếm lĩnh.

Suzuki Ertiga 2015 là mẫu xe MPV cỡ nhỏ được xây dựng dựa trên cơ sở khung gầm của mẫu hatchback Suzuki Swift. Theo thiết kế, Ertiga là mẫu xe 7 chỗ, nhưng trong thực tế nên coi Suzuki Ertiga vào loại xe 5+2, tức là một chiếc ô tô có 5 chỗ ngồi chính và 2 chỗ ngồi phụ chỉ phù hợp với trẻ em. Với kích thước 4.265 x 1.695 x 1.685 mm (dài x rộng x cao), ngoại hình của Ertiga đúng chất MPV, đuôi xe vuông vức, giữ lại tối đa không gian cho người ngồi và không gian chứa đồ. Suzuki thể hiện sự quen thuộc bởi những đường bo tròn cùng phần đầu nhiều nét tương đồng Suzuki Swift.

Không gian nội thất Suzuki Ertiga 2015 mang lại cho người ngồi ở hai hàng ghế trước hoàn toàn thoải mái và không thấy dấu hiệu gò bó. Bảng táp-lô thiết kế với màu sắc khá nhã nhặn với hai mảng mầu sáng/tối giúp người lái dễ dàng quan sát – một đặc điểm tương đồng với mẫu hatchback Swift.

Tthiết kế bảng đồng hồ trung tâm Suzuki Ertiga 2015 với kiểu cách phóng khoáng, không có sự chen lấn giữa các loại đèn tín hiệu và cảnh báo, cho dù thực tế là Suzuki Ertiga không có quá nhiều các trang bị điện tử hỗ trợ.

Xe Suzuki Ertiga 2015 không được trang bị hệ thống điều hòa tự động nhưng bù lại ở mẫu xe này có thêm dàn điều hòa tách biệt đặt trên cao phục vụ hàng ghế thứ hai và thứ ba, thiết kế của giàn lạnh này cũng khá linh động với 4 khe gió có thể chỉnh đến 4 vị trí ngồi khác nhau cho hai hàng ghế cuối. Tay lái của Suzuki Ertiga, dù là mẫu xe bình dân những vẫn được tích hợp phím điều khiển hệ thống giải trí, với ổ CD, thiết bị số ngoại vi, radio.

Tại hàng ghế thứ hai, hành khách luôn tìm được vị trí tốt nhất cho mình và hoàn toàn hài lòng về sự thoải. Còn với hàng ghế thứ ba, đối với những người có chiều cao từ 1,7m thì đây hoàn toàn không phải là lựa chọn tối ưu khi ngồi phía sau, tuy nhiên nếu thấp hơn, bạn hoàn toàn có thể tạm hài lòng cho những lúc… “chữa cháy” khi đi với gia đình hoặc với một nhóm bạn. Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba cũng khá thuận tiện đối với công năng sử dụng của một chiếc MPV, vừa có thể ngồi, vừa có thể gập xuống sát sàn mà hàng ghế thứ hai vẫn có thể ngồi thoải mái (với Ertiga, bạn phải tháo tựa đầu của hàng ghế thứ 3 thì hàng ghế thứ hai mới có chỗ thoải mái duỗi chân hay xoay trở các hướng.

Một điều khá ấn tượng ở mẫu Suzuki Ertiga 2015 này là sự ngạc nhiên về độ cách âm của một mẫu xe bình dân như Suzuki Ertiga; Ở chế độ không tải (tốc độ động cơ 800 vòng/phút), Suzuki Ertiga cho cảm nhận ban đầu hoàn toàn không để lọt tiếng động cơ vào khoang cabin, còn trên đường quốc lộ (đại lộ Thăng Long – Hà Nội) tiếng ồn của mẫu xe này hoàn toàn chấp nhận được.

So với đối thủ “mong ước” Toyota Innova G tại Việt Nam, Suzuki Ertiga 2015 có kích thước nhỏ hơn mẫu xe đa dụng đang bán chạy nhất hiện nay. Suzuki Ertiga ra đời vào năm 2012 tại Ấn Độ và từ nhà máy với đối tác Maruti, Ertiga có mặt tại khu vực Đông Nam Á đầu tiên ở Indonesia và sau đó là Thái Lan, Việt Nam.

Điều này đạt được khi Suzuki Ertiga 2015 được trang bị bộ lốp Goodyear, một bộ lốp không quá cứng, và đặc biệt là khả năng xử lí tiếng ồn từ đường vọng vào khoang lái, cũng như tiếng gió khi xe chạy.

Mặc dù là một chiếc MPV thiết kế để có thể chở được 7 người nhưng với ưu thế ngoại hình gọn gàng, bán kính quay vòng tối thiểu ngắn (5,2m) kết hợp cột chữ A nhỏ gọn, vô-lăng trợ lực điện, Suzuki Ertiga có lợi thế về việc vận hành linh hoạt, đáp ứng nhu cầu trong các khu đô thị lớn.

Ở những dải tốc độ thấp Suzuki Ertiga 2015 di chuyển trong nội thành, trọng lượng không quá lớn (1,190 kg), thiết kế hộp số cho phép người lái không cảm thấy có hiện tượng ì với động cơ động cơ xăng 1.4L. Trong khi đó, hộp số với thiết kế các cấp số L, 2 đáp ứng được nhu cầu sử dụng trong các trường hợp đòi hỏi lực kéo lớn như lên dốc, vượt xe hoặc là một phương án giúp xuống dốc an toàn hơn. Trên đường cao tốc, dù không thể đòi hỏi tốc độ, sự bứt phá với một chiếc MPV cũng như động cơ 1.4L của nó tuy nhiên, Ertiga luôn có sự phản hồi tốt mỗi khi cần tăng tốc.

Nút Over-drive (không cho phép lên hết số) trên hộp số tự động của Ertiga 2015, cùng các cấp số 2 và L giúp chiếc xe này vận hành khá linh động

Suzuki Ertiga 2015 trang bị hộp số tự động 4 cấp với mức phân chia tỷ số truyền hợp lí giúp chiếc xe không quá nhàm chán trên những cung dường dài, mặc dù độ hẫng ở những hộp số tự động ít cấp như trên chiếc Ertiga sẽ khiến người ngồi trên xe cảm nhận được “độ chững” của chiếc xe, dù rằng thời gian sang số không quá lâu để nhận biết rõ ràng.

Suzuki Ertiga 2015 cũng thể hiện khả năng “nuốt” ổ gà và khi đi qua những đoạn đường xóc nhờ hệ thống treo lò xo hoạt động khá hiệu quá, và có lẽ độ cao gầm xe 185mm cũng đã giúp ích không nhỏ cho ưu thế này của Eriga.

Suzuki Ertiga 2015 được trang bị hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau, đi kèm với đó là hỗ trợ bởi hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD. Thông số đo khoảng cách xe dừng lại hẳn khi phanh ở các dải tốc độ khác nhau:

Sau quãng đường thực tế dài 220 km bao gồm đường cao tốc, đường đô thị (tại Hà Nội) và quãng thời gian thử xe Suzuki Ertiga 2015, mức tiêu thụ nhiên liệu tham khảo của chiếc xe vào khoăng 16 lít xăng tương đương 7,2 L/100 km.

Nguồn: Suzukiertiga

Suzuki Ertiga 2015 là mẫu xe gia đình giá rẻ thực dụng

Suzuki Ertiga 2015 chính thức có mặt tại thị trường nước ta từ đầu năm, ngya khi sự kiện được tổ chức nhằm giới thiệu đến người dùng, mẫu xe giá rẻ đến từ Suzuki là chiếc Suzuki Ertiga 2015 nhanh chóng chiếm được cảm tình từ khá nhiều người dùng. Mẫu xe 5+2 nhưng lại mang tới cảm giác lái và ngồi rất thoải mái.

Suzuki Ertiga 2015 sở hữu dáng vẻ không quá cầu kỳ đi kèm sự đơn giản về trang bị lẫn tính năng vận hành… Ertiga Suzuki được đánh giá là mẫu xe thực dụng nhất trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện nay.

Tính thực dụng của Suzuki Ertiga 2015 không chỉ thể hiện ở thiết kế có phần đặc biệt khi dựa trên khung gầm của “đàn em” hatchback xe oto Suzuki Swift, hay cách đơn giản hóa các trang bị cơ bản trên xe… mà nó còn bộc lộ ở khả năng vận hành khá linh hoạt khi chúng tôi thử thách mẫu xe này trên nhiều cung đường tại TP.HCM. 

Suzuki Ertiga 2015 có giá bán rẻ nhất trong phân khúc MPV cỡ nhỏ hiện nay tại Việt Nam. “Lĩnh ấn tiên phong” trong dòng xe MPV cở nhỏ của Suzuki “bước ra thế giới” vào năm 2012 trên đất Ấn Độ, Ertiga đã phần nào tạo được ấn tượng với khách hàng bởi giá bán khá hấp dẫn. Để rồi khi mang danh “xe nhập khẩu” tiến vào thị trường Việt Nam với muôn vàn cạnh tranh đến từ Toyota Innova, Kia Rondo… cái tên Suzuki Ertiga vẫn tự tin khi công bố mức giá 599 triệu đồng, rẻ nhất trong dòng xe MPV cỡ nhỏ hiện nay.

Suzuki Ertiga 2015 có thiết kế đơn giản mà hiệu quả

Điều này thể hiện trên Suzuki Ertiga 2015 khá rõ ở cách bố trí nắp ca-pô hạ thấp dần về phía trước, lưới tản nhiệt tối màu với kết cấu từ những thanh ngang ôm trọn logo hình chữ S mạ crôm khá nổi bật. Bên cạnh đó, cụm đèn pha halogen được thiết kế khá lớn và vuốt ngược sang hai bên tạo cái nhìn tương đối hài hòa. Thiết kế ngoại hình Suzuki Ertiga 2015 có nhiều nét tương đồng với người anh em Suzuki Swift.

Với những ai từng diện kiến chiếc hatchback Swift của Suzuki, chắc hẳn sẽ thấy sự đồng điệu trong thiết kế của mẫu xe này với Suzuki Ertiga. Bởi ngoài việc được xây dựng chung hệ thống khung gầm, thì đa phần những đường nét ở đầu xe Suzuki Ertiga 2015 khá giống với Suzuki Swift.

Thế nhưng không phải là không có sự khác biệt, thay vì hốc hút gió trước được thiết kế thu nhỏ về phía dưới kết hợp với lưới tản nhiệt tạo nên hình chữ V như trên Swift. Suzuki đã điều chỉnh lại theo hướng mở rộng hốc gió về phía dưới kết hợp cản trước để tôn lên sự cứng cáp, mạnh mẽ cho Suzuki Ertiga.

Những đường nét bo tròn bao quanh thân Suzuki Ertiga 2015 không chỉ tôn lên tính khí động học của Ertiga, mà còn giúp mẫu xe này trở nên hiện đại, thời trang hơn với gương hậu (chỉnh cơ) tích hợp đèn xi-nhan, bộ mâm hợp kim 15 inch. Phần đuôi xe tạo điểm nhấn với cụm đèn hậu bản to, đèn phanh trên cánh gió sau khá phong cách. Nhìn từ phía sau, mẫu xe 5+2 Suzuki Ertiga có nhiều nét trẻ trung, hiện đại

Suzuki Ertiga 2015 được ví như đối thủ của Toyota Innova G, thế nhưng sự so sánh này có vẻ khập khiểng. Bởi trước hết, Toyota Innova được thiết kế đúng nghĩa của một chiếc MPV 7 chỗ, trong khi Suzuki Ertiga về cơ bản là mẫu xe 5 + 2, với thiết kế 5 chỗ bổ sung thêm hai ghế sau.

Bên cạnh đó, Ertiga Suzuki với kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng (4.265 x 1.695 x 1.685) mm, chiều dài cơ sở 2.740 mm khiêm tốn hơn rất nhiều so với Innova. Xem ra, sẽ hợp lý hơn khi đem Suzuki Ertiga 2015 so sánh theo dạng “kẻ tám lạng, người nửa cân” với Kia Rondo.

Về kiểu dáng, phần nóc xe được vuốt cao kéo dài và hơi dốc về phía sau. Thiết kế này giúp Ertiga gia tăng không gian bên trong nội thất để khỏa lấp đi hạn chế về chiều dài có phần khiêm tốn của xe. Việc các khung cửa kính được mở rộng cùng với thiết kế cột A, cột B thu gọn hơn giúp người lái dễ dàng quan sát đồng thời tạo sự thông thoáng cho khoang nội thất. Tại Việt Nam, Suzuki Ertiga 2015 cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc MPV cỡ nhỏ như Kia Rondo

Ở bên trong, Suzuki Ertiga 2015 bộc lộ rõ tính thực dụng với chất liệu chủ yếu là các chi tiếp bọc vải và ốp nhựa. Khoang hành lý phía sau chỉ ở mức 135 lít, tuy nhiên khi hàng ghế thứ 2 và 3 được gập xuống tạo ra không gian rộng tới 736 lít. Hàng ghế thứ 3 khá chật chội với những ai có chiều cao 1,7m trở lên, thế nhưng yếu tố này được khắc phục phần nào bởi hàng ghế thế 2 khá linh hoạt khi có thể dễ dàng điều chỉnh vị trí hoặc gập lại theo tỉ lệ 60:40. Tuy nhiên, đáng tiếc là Ertiga chỉ được trang bị ghế nỉ và không có cửa sổ trời. Bù lại mẫu xe này sở hữu hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh giúp làm mát nhanh chóng tới tất cả các vị trí ngồi.

Bảng táp-lô của Suzuki Ertiga 2015 trông khá đơn giản với điểm nhấn là thống âm thanh 1 đĩa phát qua 4 loa, bảng điều khiển hiển thị LCD và các cửa gió khá đơn điệu. Vô lăng ba chấu cho cảm giác khá cứng nhưng bề mặt vô-lăng được tích hợp các điều khiển âm thanh liên kết với ổ CD… cũng là một điểm cộng đối với một mẫu xe bình dân như Ertiga.

Nội thất Suzuki Ertiga 2015 thể hiện rõ tính thực dụng với chất liệu chủ yếu là các chi tiếp bọc vải và ốp nhựa

Suzuki Ertiga 2015 có động cơ nhỏ gọn, vận hành linh hoạt

Nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, Suzuki chỉ phân phối Suzuki Ertiga 2015 với một phiên bản động cơ 1.4 lít phun xăng đa điểm K14B, 4 xy lanh thẳng hàng. Động cơ này kết hợp hộp số tự động 4 cấp cho công suất 94 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Suzuki Ertiga 2015 có công suất này được cho là khá khiêm tốn so với thiết kế của một chiếc MPV có trọng lượng không tải ở mức 1.190 kg nhưng bù lại giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngồi vào vị trí ghế lái, chúng tôi có dịp trải nghiệm Ertiga qua nhiều cung đường khác nhau.

Suzuki Ertiga 2015 trang bị động cơ 1.4 lít phun xăng đa điểm K14B, 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất 94 mã lực

Ấn tượng đầu tiên mà Suzuki Ertiga 2015 mang lại cho người lái chính là khả năng vận hành khá linh hoạt. Bán kính quay vòng tối thiểu của xe ở mức 5,2m kết hợp cùng vô lăng trợ lực điện giúp người lái khá dễ dàng khi vào cua hay xử lý qua những đoạn đường hẹp. Ở tốc độ 60 km/giờ, vòng tua máy vào khoảng 1.200 vòng/phút, chiếc xe vận hành ổn định và cho thấy khả năng cách âm khá tốt. Ở dải tốc độ này âm thanh mà chúng tôi đo được trong khoang lái vào khoảng 63 dB, điều này được hỗ trợ phần nào nhờ vào hệ thống ống xả dài tích hợp bộ phận giảm thanh cũng như bộ lốp Goodyear với kích thước 185/65R15.

Rong ruổi theo những cung đường dẫn ra khu vực ven sông Sài Gòn, chúng tôi có dịp khám phá hết sức mạnh của Suzuki Ertiga 2015. Đây cũng là lúc những hạn chế về công suất động cơ của xe bắt đầu bộc lộ, cho dù chân ga khá nhạy nhưng Ertiga lại tỏ ra khá vất vả khi tăng tốc trong đoạn ngắn. Miết chân ga, quan sát đồng hồ tốc độ đạt mốc 80 km/giờ, chiếc xe vẫn mang đến cảm giác khá đầm chắc, thế nhưng nếu vào cua ở tốc độ này chắc hẳn bạn phải e dè mà hãm nhẹ chân phân bởi sự mất cân bằng của xe là không thật sự tốt.

Suzuki Ertiga 2015 có khả năng vận hành khá linh hoạt, ổn định với độ cách âm khá tốt

Suzuki Ertiga 2015 hạn chế về công suất động cơ còn được thể hiện rõ khi xe chở đủ 7 người và một số hành lý đi kèm. Dù đã chuyển cần số qua chế độ B để chiếc xe phát huy hết “công lực” nhưng người lái vẫn gặp không ít khó khăn để vượt mặt xe phía trước, bởi động cơ xe khá ì, để gia tăng lực kéo vòng tua máy được đẩy lên ở mức 3.000 vòng/phút, tiếng máy vọng vào khoang lái khó rỏ.

Tuy nhiên với khoảng sáng gầm xe ở mức 185 mm kết hợp hệ thống treo trước kiểu McPherson với lò xo cuộn giúp xe hấp thụ khá tốt các cú xốc đến từ những thay đổi của mặt đường. Đây có thể cho là một ưu thế của Ertiga Suzuki.

Trong quá trình trải nghiệm Suzuki Ertiga 2015, mức độ tiêu thụ nhiên liệu mà chúng tôi đo được trên chiếc MPV cỡ nhỏ này vào khoảng 7,3 lít/100 km. Khả năng tăng tốc và cân bằng của Ertiga Suzuki không tốt bởi những hạn chế về công suất động cơ

Suzuki Ertiga 2015 - Đánh giá khách quan

Ưu điểm Suzuki Ertiga 2015: Thiết kế tiện dụng, nội thất rộng rãi, cách âm tương đối tốt. Vận hành linh hoạt với tốc độ dưới 80 km/giờ. Đáp ứng cơ bản những mục đích sử dụng của một mẫu xe gia đình 7 chỗ. Giá bán cạnh tranh so với các mẫu xe cùng phân khúc. Suzuki Ertiga là một mẫu xe mà mọi chi tiết đều được đơn giản hóa nhưng vẫn mang lại hiệu quả tối đa cho người sử dụng.

Nhược điểm Suzuki Ertiga 2015: Chưa thật sự lôi cuốn về kiểu dáng thiết kế. Các trang bị có phần sơ sài. Không gian hàng ghế thứ 3 không thoải mái, dung tích khoang hành lý khá khiêm tốn. Khả năng tăng tốc còn hạn chế khi chở đủ tải (7 người).

Thông số kỹ thuật Suzuki Ertiga 2015:

• Giá bán : 599 triệu đồng (đã bao gồm VAT)
• Động cơ : xăng K14B VVT, 1.4 lít 4 xy lanh thẳng hàng
• Công suất cực đại : 94 mã lực tại 6.000 vòng/phút.
• Mô men xoắn cực đại : 130Nm tại 4.000 vòng/phút.
• Hộp số : Tự động 4 cấp
• Mức tiêu hao nhiên liệu : khoảng 7,3 lít/100km.
• Trang bị an toàn : 2 túi khí phía trước, dây đai an toàn 3 điểm, hệ thống ABS kết hợp EDB
• Màu sắc : gồm 5 tùy chọn xanh, xám, bạc, trắng, ghi vàng

Nguồn: Thegioixe

Hyundai Sonata 2.0 AT bài đánh giá phiên bản 2015

Hyundai Sonata 2.0 AT sẽ là phiên bản được chọn để nói về phiên bản mới nhất hiện nay, chiếc xe 2015 này. Trong năm nay mẫu xe hạng trung Sonata 2.0 AT được đánh giá là mẫu xe có thiết kế đẹp và tính năng hiện nay cực ấn tượng, chiếc xe này cũng được xem là một chiếc xe rất an toàn.

Hyundai Sonata 2.0 AT bản 2015 đã chính thức có mặt tại Việt Nam với một phiên bản duy nhất cùng giá bán 1,06 tỷ đồng, giá bán này đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB và thuế GTGT.

Hyundai Sonata 2.0 AT thế hệ thứ 7 cũng chỉ có duy nhất một phiên bản góp mặt; phiên bản 2.0L dẫn động cầu trước đi kèm hộp số tự động 6 cấp, dù trên thế giới có cả những lựa chọn 2.0 6MT, 2.4L phun xăng đa điểm (MPI) hoặc 2.4L phun xăng trực tiếp (GDI) cùng các lựa chọn hộp số tương ứng.

Tại Việt Nam, Hyundai Sonata 2.0 AT mới sẽ đối thủ của KIA Optima, Toyota Camry, Mazda6 CKD, Honda Accord CBU, tuy nhiên mẫu xe hạng D mới của Hyundai không có các lựa chọn phiên bản động cơ 2.4L. Tuy nhiên, nhà phân phối Hyundai tại Việt Nam tỏ ra khá lạc quan với sức cạnh tranh của mẫu xe này, cùng với trang thiết bị phong phú khi đưa ra kế hoạch sẽ đưa ra thị trường khoảng 50 chiếc Hyundai Sonata 2.0 AT trong một tháng, thông qua hệ thống đại lí dày đặc của mình: 27 đại lí (chỉ đứng sau Toyota tại Việt Nam).

Ngoài ra, với giá bán 1,06 tỷ đồng đi kèm các trang thiết bị phong phú, Hyundai Sonata 2.0 AT hy vọng sẽ cạnh tranh sòng phẳng với Toyota Camry 2.0L (999 triệu đồng), Mazda6 CKD (998 triệu đồng), KIA Optima 2.0L (998 triệu đồng).

Hyundai Sonata 2.0 AT thế hệ mới có ngoại hình “kém” bùng nổ hơn so với thế hệ thứ sáu; nghiêm túc hơn, điềm đạm hơn so với sự bề thế, gân guốc và thể thao mà mẫu xe từng có mặt tại Việt Nam vào năm 2010.

Hyundai Sonata 2.0 AT 2015 tại Việt Nam sở hữu động cơ ThetaII dung tích 2.0L MPI cùng hộp số tự động 6 cấp cho công suất 157 mã lực và mômen xoắn cực đại 200 Nm tại 4.600 vòng/phút giúp đạt tốc độ tối đa 200 km/h. Ngoài ra mẫu xe Hyundai Sonata 2.0 AT này còn có lựa chọn các tính năng lái khác nhau như Sport/Normal/Eco (với lựa chọn ngay gần hộp số).

Hyundai có kích thước tổng thể 4,855 x 1.865 x 1.475 mm (dài x rộng x cao), so với thế hệ cũ, Hyundai Sonata 2.0 AT dài hơn 35,6 mm và rộng hơn 30,5 mm giúp khoang hành khách thoải mái hơn cũng như thiết kế nội thất dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra mẫu xe này còn được trang bị bộ mâm hợp kim 18” mới cùng bộ lốp khá mỏng kích thước 225/45-18 (lốp dự phòng có kích thước tương tự).

Hệ thống an toàn của Hyundai Sonata 2.0 AT mới tại Việt Nam với hệ thống phanh ABS có hỗ trợ chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành trên dốc HAC, camera lùi, cảm biến va chạm trước/sau, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, hệ thống túi khí 6 chiếc xung quanh xe.

Hyundai Sonata 2.0 AT 2015 tại Việt Nam có 5 màu ngoại thất và ba màu be, nâu, đen cho nội thất, đi kèm với đó là chế độ bảo hành 2 năm hoặc 50.000km tùy từng điều kiện.

Một số trang thiết bị đáng chú ý của Hyundai Sonata 2.0 AT 2015 tại Việt Nam bao gồm chìa khóa thông minh với hệ thống khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời panorama, đèn pha bi-xenon tự động đi kèm hệ thống rửa đèn và đèn hỗ trợ đánh lái, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tự động có chức năng sấy. Bên trong Hyundai Sonata 2.0 AT, bộ ghế da với hàng ghế trước chỉnh điện đi kèm hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập và khe gió cho hàng ghế sau, trang bị giải trí với hệ thống CD 6 loa có hỗ trợ kết nối USB, AUX, bluetooth.

Nguồn: Dantri

Honda Civic 1.8 MT và bài đánh giá chi tiết

Trong bài viết này ta sẽ cùng đánh giá Honda Civic 1.8 MT được coi là chiến xe rất được lòng gia đình Việt hiện nay. Được xem là một chiến xe mang tới cảm giác lái tốt nhất và tính năng an toàn trên Honda Civic 1.8 MT luôn luôn trong tình trạng tốt, bên cạnh đó là khả năng cạnh tranh về giá trên phiên bản này rất tốt.

Honda Civic 1.8 MT là mẫu xe giới thiệu đầu tiên được thương hiệu xe Nhật Bản giới thiệu đến người tiêu dùng khi gia nhập thị trường ô tô Việt Nam vào tháng 8/2006. Trải qua 9 thế hệ cùng nhiều lần nâng cấp và một thời gian dài chinh phục khách hàng, Honda Civic đã có một vị thế vững chắc trong lòng người tiêu dùng nhờ kiểu dáng trẻ trung, khả năng vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu và các trang bị tiện nghi tốt. Điều này đã được thể hiện qua con số gần 20.000 xe Civic bán ra kể từ ngày đầu tiên được đưa ra thị trường đến hết tháng 10/2014.

Honda Civic 1.8 MT nằm trong phân khúc xe sedan hạng C có sự cạnh tranh cao với Toyota Altis, Kia K3, Mazda 3. Với sức ép từ sự lớn mạnh và gia tăng thị phần của các đối thủ nhờ yếu tố kiểu dáng xe hoàn toàn mới, Civic 2015 đã được Honda Việt Nam chính thức giới thiệu đến người tiêu dùng tại triển lãm Vietnam Motor Show 2014.

Nắm bắt nhu cầu thị trường và tâm lý lựa chọn của khách hàng trong phân khúc xe sedan hạng C, Honda Việt Nam đã mạnh dạn bỏ phiên bản số sàn trên thế hệ mới.

Honda Civic 1.8 MT 2015 được giới thiệu với 2 phiên bản có giá bán công bố 780 triệu cho phiên bản động cơ 1.8L và 869 triệu đồng cho phiên bản động cơ 2.0L. Xe được phân phối với 4 màu sơn ngoại thất, chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 KM.

Mẫu xe được chúng tôi sử dụng hình ảnh trong bài viết là phiên bản Honda Civic 1.8 MT, trong bài viết sẽ có sự lồng ghép thông tin ở tất cả các phiên bản để người dùng có cái nhìn một cách tổng quát nhất.

Ngoại thất Honda Civic 1.8 MT

Điểm tạo sức thu hút của Honda Civic 1.8 MT vẫn là những đường nét cứng cáp và đậm chất thể thao thu hút những khách hàng nam giới trẻ tuổi. Ở Honda Civic 2015 facelift, thiết kế lưới tản nhiệt mới với thanh crom sáng kết hợp với cản trước của xe cũng được vuốt sắc cạnh làm nhấn mạnh tính thể thao cho mẫu sedan này.

So với các đối thủ trong phân khúc sedan hạng C, kích thước tổng thể và chiều dài cơ sở của Honda Civic 1.8 MT đều thấp hơn so với các đối thủ. Mẫu xe này sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 4.525 x 1.755 x 1.450 (mm) chiều dài cơ sở 2.670 mm. Xe có khoảng sáng gầm xe cao 170 mm cùng bán kính quay vòng tối thiểu 5,7m.
Đầu xe

Đầu xe là điểm thay đổi lớn nhất trong thiết kế của Honda Civic 2015 với lưới tản nhiệt dạng tổ ong kết hợp cùng thanh crom sáng liền mạch với cụm đèn pha kéo dài về phía thân xe. Cản trước xe cũng được thiết kế thể thao hơn với việc bổ sung một thanh crom sắc cạnh.

Điểm đặc trưng trong thiết kế của dòng xe Honda Civic 1.8 MT là kiểu dáng thể thao, cứng cáp hướng đến những khách hàng nam giới trẻ tuổi.

Những đường gân dập nổi chạy thẳng thể hiện vẻ chắc chắn hơn cho Civic khi nhìn từ thân xe. Sở hữu kích thước chiều dài ngắn nhất trong khi khoảng sáng gầm xe lại cao hơn hầu hết các đối thủ giúp Civic vận hành linh hoạt hơn, thiết kế xe cũng cao dần về phía sau sẽ giúp vận hành hiệu quả hơn khi chạy ở tốc độ cao. Xe được trang bị gương chiếu hậu điều chỉnh điện gập điện và tích hợp đèn báo rẽ. Phiên bản trang bị động cơ 1.8L đi kèm lazang hợp kim 15'' và lốp xe có kích thước 195/65 R15 và phiên bản động cơ 2.0L đi kèm lazang hợp kim 16'' đi cùng lốp xe 205/55 R16.

Thiết kế đuôi xe hoàn toàn không có sự thay đổi so với phiên bản trước đây. Nổi bật nhất vẫn là đèn hậu thiết kế 3D kích thước lớn lớn "nằm chìm" trong đường viền khung thân xe thiết kế bo tròn. Cản sau cùng màu thân xe với cụm ống xả được giấu kỹ.

Nội thất Honda Civic 1.8 MT

Honda Civic 1.8 MT là một trong những mẫu xe có thiết kế khoang xe cá tính nhất với kiểu đồng hồ 2 tầng, toàn bộ bảng điều khiển trung tâm cũng hướng hoàn toàn về phía người lái thể hiện tính độc tôn. Trong khi nhiều mẫu xe đang dần thu hẹp khoảng cách về thiết kế và trang bị tiện nghi cabin xe thì Civic 2015 vẫn có sự chênh lệch khá nhiều giữa hai phiên bản.

Sở hữu chiều dài cơ sở thuộc nhóm ngắn nhất trong phân khúc với 2.670 mm nhưng không gian cabin xe vẫn có khoảng duỗi chân rất thoải mái, trần xe cũng thoáng đãng với những người có chiều cao trên 1,7m ở cả hai hàng ghế. Xe được trang bị ghế xe bọc da nhưng chỉ điều chỉnh vị trí bằng tay ở cả hai phiên bản. Vị trí ghế lái có thể điều chỉnh độ cao thấp giúp người lái dễ dàng lựa chọn tầm nhìn phù hợp. Hàng ghế sau của Civic chỉ trang bị tựa đầu ở hai vị trí ngồi.

Bảng tablo trên Honda Civic 1.8 MT hoàn toàn tập trung về phía người lái giúp cho thao tác được thuận tiện hơn. Các phím bấm điều khiển trên bảng tablo trung tâm dạng phím bấm cứng.

Vô-lăng Honda Civic 1.8 MT thiết kế 3 chấu với đường viền mạ bạc hình chữ V sắc nhọn tạo điểm nhấn thể thao hơn cho thiết kế của vô-lăng. Các phím bấm điều khiển hệ thống âm thanh tích hợp trên vô-lăng giúp tài xế dễ dàng thao tác được trang bị cho cả hai phiên bản. Riêng phiên bản cao cấp 2.0AT còn được trang bị phím điều khiển chế độ đàm thoại rảnh tay và lẫy chuyển số thể thao.

Cụm đồng hồ được thiết kế 2 tầng lạ mắt giúp hiển thị được nhiều thông tin hơn. Đồng hồ tốc độ xe Honda Civic 1.8 MT và màn hình hiển thị đa thông tin được đặt ở vị trí cao giúp người lái dễ dàng quan sát ở tốc độ cao. Các thông tin hoạt động của xe cũng được hiển thị rõ ràng qua màn hình hiển thị kích thước lớn. Chế độ lái Econ Mode tiết kiệm nhiên liệu và Chế độ Eco Coaching hướng dẫn lái xe tiết kiệm nhiên liệu cũng hiển thị rõ ràng trên bảng đồng hồ xe.

Cửa xe của Honda Civic khá cầu kì cùng với việc sử dụng các chất liệu nhựa nhám, bọc da gác tay và các chi tiết mạ bạc tạo điểm nhấn. Trên cả 4 cửa xe đều được trang bị các hộc đựng rác nhỏ và hộc đồ lớn tiện dụng.

Thiết kế cửa xe của HHonda Civic 1.8 MT khá cầu kì cùng với việc sử dụng các chất liệu nhựa nhám, bạc da gác tay và các chi tiết mạ bạc

Động cơ Honda Civic 1.8 MT

Honda Civic được giới thiệu với hai phiên bản trang bị động cơ 1.8L và 2.0L. Ở phiên bản động cơ 1.8L sản sinh công suất 139 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 174 Nm tại vòng tua 4.300 vòng/phút. Phiên bản động cơ 2.0L có công suất 153 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại vòng tua 4.300 vòng/phút.

Cảm giác lái Honda Civic 1.8 MT

Honda Civic 1.8 MT phiên bản động cơ 2.0L đã thể hiện rất tốt thế mạnh vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mình. Đây cũng là một trong những yếu tố quyết định cho việc tậu một mẫu Civic về gara của người tiêu dùng. Dù chỉ là một phiên bản nâng cấp ngoại hình và tiện ích nhưng Civic 2015 cũng đã cải thiện được độ ồn bên trong cabin đáng kể, không quá nhiều những tiếng ồn khó chịu lọt vào cabin xe khi ở tốc độ thấp, ở tốc độ cao hơn thì tiếng ồn chủ yếu đến từ tiếng gió.

Honda Civic 1.8 MT được trang bị hai chế độ lái với chế độ lái Eco tiết kiệm nhiên liệu và chế độ S thể thao giúp đáp ứng tốt các nhu cầu lái xe của người sử dụng. Mỗi chế độ, máy tính sẽ tính toán chính xác công suất, mô-men được truyền qua hộp số và hệ truyền động.

Ở chế độ lái Eco được sử dụng khi di chuyển trong thành phố, mọi thứ vận hành khá nhẹ nhàng, chế độ Eco Coaching - hướng dẫn lái xe Honda Civic 1.8 MT tiết kiệm nhiên liệu giúp người lái thay đổi thói quen sử dụng chân phanh và chân ga một cách hiệu quả, giảm lượng tiêu hao nhiên liệu. Khi ra khỏi những đoạn đường đông đúc, chuyển sang chế độ S, nội lực của động cơ 2.0L bắt đầu bắt đầu phát huy hết sức mạnh, chân ga nhạy hơn giúp đáp ứng khả năng tăng tốc hay vượt xe khi cần. Vận hành ở tốc độ cao, Civic tỏ ra khá ổn định và an toàn nhờ vô-lăng đầm chắc.

Các trang bị an toàn trên Honda Civic 1.8 MT bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EDB, hệ thống túi khí phía trước và túi khí bên hàng ghế trước, camera lùi. Riêng phiên bản động cơ 2.0L còn được trang bị hệ thống cân bằng điện tử VSA và camera 3 góc quay giúp việc lùi xe dễ dàng hơn.

Nguồn: Danhgiaxe

Đánh giá chiếc sedan Toyota Camry 2.0E 2015

Toyota Camry 2.0E 2015 chính thức có mặt tại thị trường có mức giá gần 2 tỷ đồng sau các khoảng phí. Chiếc xe Toyota Camry 2.0E có thể xem là một dòng sedan hạng sang tại Việt Nam, thiết kế trên phiên bản này đã được làm lại khá nhiều chi tiết nhằm mang tới cảm giác mới lạ dành cho khách hàng.

Toyota Camry 2.0E được đặc biệt chú ý bởi nâng cấp mạnh mẽ ở phần động cơ. Điều này liệu có giúp cho Camry giữ vững vị thế “vua sedan hạng trung” tại thị trường Việt Nam?
Các tin liên quan

Ngay sau Lễ ra mắt ngày 21/4, Autodaily đã có dịp cầm lái và trải nghiệm 2 trong 3 phiên bản mới của Camry tại thị trường Việt Nam là 2.5Q và Camry 2.0E. Trong đó, đáng chú ý là Camry 2.0E với việc cải tiến hộp số tự động 4 cấp cũ bằng hộp số tự động 6 cấp (6AR-FSE).

Kiểu dáng, thiết kế trên Toyota Camry 2.0E 2015

Toyota Camry 2.0E 2015 là bản nâng cấp cho thế hệ thứ 7 ra mắt năm 2012. Thiết kế của xe được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước. Phía Toyota cho biết, họ muốn đưa thêm nét hiện đại và thể thao vào vẻ sang trọng vốn có của Camry. Điều này có vẻ hợp lý khi các đối thủ như Sonata, Mazda 6 hay Accord trước đây luôn “ăn đứt” Camry về mặt hình thức.

Thiết kế của Toyota Camry 2015 được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước

Lưới tản nhiệt và cụm đèn trước của Toyota Camry 2.0E 2015 kết nối hài hòa với nhau bằng thanh trang trí mạ crôm mảnh và vuốt dài sang hai bên, tạo cảm giác thân xe rộng hơn và làm nổi bật các đường nét sắc sảo. Điểm nhấn rõ nét nằm ở hốc hút gió dạng hình thang lớn với viền mạ crôm cá tính.

Cụm đèn trước hiện đại hơn với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu gần HID dạng bóng chiếu cùng với hệ thống tự động điều chỉnh góc chiếu ALS.

Những đường nét dập nổi dọc thân xe tạo cảm giác thân xe chuyển động nhiều hơn, gương chiếu hậu có chức năng chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và có chức năng chống đọng nước.

Phần đuôi xe Toyota Camry 2.0E 2015 cũng có chút thay đổi với thanh nẹp biển mạ crôm liền mạch với cụm đèn sau dạng LED, đèn phản quang đặt thấp ở cản sau kết hợp hài hòa với các đường gân khiến đuôi xe được mở rộng và tạo cảm giác trọng tâm thấp.

Nội thất, tiện ích trên Toyota Camry 2.0E 2015

Nội thất của Toyota Camry 2.0E 2015 không có nhiều thay đổi, ấn tượng vẫn là khoảng không gian rộng rãi khi bước chân vào cabin.
Camry 2015 được trang bị ghế người lái chỉnh điện 10 hướng, ghế lái phụ chỉnh điện 8 hướng cho cả 3 phiên bản. Người lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh vị trí ghế theo ý họ muốn rất dễ dàng, tiện lợi.

Nội thất của Toyota Camry 2.0E 2015 với khoảng không gian rộng rãi

Tay lái bọc da 4 chấu chỉnh điện 4 hướng và tích hợp các nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, màn hình hiển thị đa thông tin MID. Toyota Camry 2.0E trang bị hệ thống mở khóa và khởi động thông minh giúp người lái có thể dễ dàng đóng/mở cửa, cốp xe và khởi động xe nhanh chóng mà không cần chạm vào chìa khóa.

Động cơ mới trên Toyota Camry 2.0E 2015

Nếu muốn tìm kiếm sự khác biệt lớn nhất trên Toyota Camry 2015 thì đó chính là động cơ mới 6 cấp 2.0L (6AR-FSE) với hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng VVT-iW, phun xăng trực tiếp D-4S, hệ thống tuần hoàn khí xả EGR và tỉ số nén cao giúp đạt công suất tối đa 165 mã lực so với 145 mã lực của động cơ trước, mômen xoắn tối đa 199 Nm.
Vận hành

Toyota Camry 2.0E 2015 với việc thay thế động cơ hoàn toàn mới 2.0L (6AR-FSE) thật sự mang lại cảm giác phấn khích hơn khi cầm lái, so với phiên bản 2.0 trước đây. Chúng tôi lựa chọn 3 loại địa hình: đô thị, cao tốc và đường đèo để trải nghiệm khả năng vận hành của xe.

Động cơ mới mang lại cảm giác phấn khích hơn khi cầm lái

Đầu tiên phải kể tới sự quen thuộc của Camry nói chung khi vận hành trong những con phố đông đúc. Đó là cảm giác lái nhẹ nhàng uyển chuyển, điều này là do tay lái trợ lực điện được tinh chỉnh tăng cường khả năng đàn hồi. Hệ thống cách âm tốt giảm thiểu tiếng ồn, và hệ thống treo tạo cảm giác êm ái.

Thoát khỏi thành thị, Toyota Camry 2.0E thể hiện sự vượt trội của động cơ mới khi lao vút đi trên con đường cao tốc. Khá bất ngờ về khả năng tăng tốc của Camry 2.0E 2015, khi chạy ở tốc độ 40-60 km/h xe mượt và êm, cảm giác đánh tay lái khá nhẹ nhàng. Nhấp hết chân ga ở điểm cuối, xe như khựng lại một chút để lấy đà rồi vọt lên như một mũi tên.

So với phiên bản Camry 2.5Q 2015 chạy cùng chuyến trải nghiệm thì Camry 2.0E vượt trội hơn hẳn về khả năng tăng tốc, nghe có vẻ hơi phi lý nhưng điều này hoàn toàn dễ hiểu. Thân xe Camry 2.0E nhẹ hơn, động cơ mới với tỉ số nén cao khiến cho gia tốc của xe tốt hơn. Dường như điều này cũng được tính toán từ trước, bởi Camry 2.5Q với tiêu chí tạo độ đầm chắc nên khi tăng tốc cũng giữ độ ổn định cao hơn, còn Camry 2.0E hướng tới sự thể thao nên cần tạo chút phấn khích cho người cầm lái.

Khi tăng tốc lên 100km/h (tốc độ cho phép trên Đại lộ Thăng Long), Toyota Camry 2.0E 2015 thể hiện rõ sự đầm chắc, cả người lái và người ngồi khoang sau đều cảm thấy êm ái. Thậm chí ở tốc độ này, người lái có cảm giác như mới chỉ đang chạy trên dưới 70km/h.

Camry mới được trang bị phanh trước đĩa thông gió và đĩa đặc phía sau kết hợp cùng hệ thống an toàn tiên tiến như ABS, EBS, BA… Vì thế, trong bài thử tình huống phanh khẩn cấp, xe dừng lại và trượt đi trong tầm kiểm soát, quãng đường phanh ngắn.

Tiến đến Ba Vì với những con dốc, đường cong và khúc cua, Toyota Camry 2.0E cho người lái cảm giác hoàn toàn tự tin. Quả thật vậy, xe dễ dàng vượt lên từng con dốc, nhẹ nhàng trong từng khúc cua. Chế độ lái D+/- cho phép người lái chạy xe như ở chế độ số sàn, chủ động tăng và giảm số khi lên và xuống dốc.

Xe mạnh mẽ khi vượt dốc, ổn định khi ôm cua và “điềm tĩnh”, ghìm lại lúc đổ đèo. Có thể do cách âm tốt mà người ngồi trong xe ít cảm nhận thấy sự thay đổi đột ngột độ cao, việc thay đổi áp suất ít ảnh hưởng đến hiện tượng ù tai hơn.

Đánh giá mẫu xe Toyota Camry 2.0E 2015

Thay đổi để chuyển mình, Toyota Camry 2.0E thật sự cho thấy khát vọng giữ vững “ngôi vương” khi sẵn sàng “trẻ hóa” hơn để mở rộng khách hàng trong phân khúc sedan hạng D tại thị trường Việt Nam.

Nếu bạn đã quá quen thuộc với những chiếc Camry đang chạy trên đường thì có thể bạn sẽ bất ngờ hơn với thế hệ Toyota Camry 2015 này bởi sự trẻ trung, dáng vẻ thể thao khỏe khoắn. Không những thế, Camry 2.0E còn thật sự “trẻ”, “khỏe” với động cơ 2.0L (6AR-FSE) – một động cơ mới mang lại cho bạn cảm giác lái phấn khích hơn trên những cung đường.

Nguồn: Autodaily