Đánh giá động cơ vận hành của Toyota Camry 2.0E 2015

Toyota Camry 2.0E 2015 được đánh giá cao và tỏ ra vượt trội hơn hẳn so với biến thể Toyota Camry 2.5Q về động cơ và khả năng vận hành.

Động cơ Toyota Camry 2.0E 2015
Nếu muốn tìm kiếm sự khác biệt lớn nhất trên Toyota Camry 2015 thì đó chính là động cơ mới 6 cấp 2.0L (6AR-FSE) với hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng VVT-iW, phun xăng trực tiếp D-4S, hệ thống tuần hoàn khí xả EGR và tỉ số nén cao giúp đạt công suất tối đa 165 mã lực so với 145 mã lực của động cơ trước, mômen xoắn tối đa 199 Nm.

Vận hành

Toyota Camry 2.0E bản 2015 với việc thay thế động cơ hoàn toàn mới 2.0L (6AR-FSE) thật sự mang lại cảm giác phấn khích hơn khi cầm lái, so với phiên bản 2.0 trước đây. Chúng tôi lựa chọn 3 loại địa hình: đô thị, cao tốc và đường đèo để trải nghiệm khả năng vận hành của xe.

Động cơ mới mang lại cảm giác phấn khích hơn khi cầm lái

Đầu tiên phải kể tới sự quen thuộc của Camry nói chung khi vận hành trong những con phố đông đúc. Đó là cảm giác lái nhẹ nhàng uyển chuyển, điều này là do tay lái trợ lực điện được tinh chỉnh tăng cường khả năng đàn hồi. Hệ thống cách âm tốt giảm thiểu tiếng ồn, và hệ thống treo tạo cảm giác êm ái.

Thoát khỏi thành thị, Camry 2.0E thể hiện sự vượt trội của động cơ mới khi lao vút đi trên con đường cao tốc. Khá bất ngờ về khả năng tăng tốc của Camry 2.5Q 2015, khi chạy ở tốc độ 40-60 km/h xe mượt và êm, cảm giác đánh tay lái khá nhẹ nhàng. Nhấp hết chân ga ở điểm cuối, xe như khựng lại một chút để lấy đà rồi vọt lên như một mũi tên.

So với phiên bản Toyota Camry 2.5Q 2014 chạy cùng chuyến trải nghiệm thì Camry 2.0E vượt trội hơn hẳn về khả năng tăng tốc, nghe có vẻ hơi phi lý nhưng điều này hoàn toàn dễ hiểu. Thân xe Camry 2.0E nhẹ hơn, động cơ mới với tỉ số nén cao khiến cho gia tốc của xe tốt hơn. Dường như điều này cũng được tính toán từ trước, bởi Camry 2.5Q 2014 với tiêu chí tạo độ đầm chắc nên khi tăng tốc cũng giữ độ ổn định cao hơn, còn Camry 2.0E hướng tới sự thể thao nên cần tạo chút phấn khích cho người cầm lái.

Khi tăng tốc lên 100km/h (tốc độ cho phép trên Đại lộ Thăng Long), Camry 2.0E 2015 thể hiện rõ sự đầm chắc, cả người lái và người ngồi khoang sau đều cảm thấy êm ái. Thậm chí ở tốc độ này, người lái có cảm giác như mới chỉ đang chạy trên dưới 70km/h.

Camry mới được trang bị phanh trước đĩa thông gió và đĩa đặc phía sau kết hợp cùng hệ thống an toàn tiên tiến như ABS, EBS, BA… Vì thế, trong bài thử tình huống phanh khẩn cấp, xe dừng lại và trượt đi trong tầm kiểm soát, quãng đường phanh ngắn.

Tiến đến Ba Vì với những con dốc, đường cong và khúc cua, Camry 2.0E cho người lái cảm giác hoàn toàn tự tin. Quả thật vậy, xe dễ dàng vượt lên từng con dốc, nhẹ nhàng trong từng khúc cua. Chế độ lái D+/- cho phép người lái chạy xe như ở chế độ số sàn, chủ động tăng và giảm số khi lên và xuống dốc.

Xe mạnh mẽ khi vượt dốc, ổn định khi ôm cua và “điềm tĩnh”, ghìm lại lúc đổ đèo. Có thể do cách âm tốt mà người ngồi trong xe ít cảm nhận thấy sự thay đổi đột ngột độ cao, việc thay đổi áp suất ít ảnh hưởng đến hiện tượng ù tai hơn.

Đánh giá chung Toyota Camry 2.0E 2015

Thay đổi để chuyển mình, Toyota Camry 2.0E thật sự cho thấy khát vọng giữ vững “ngôi vương” khi sẵn sàng “trẻ hóa” hơn để mở rộng khách hàng trong phân khúc sedan hạng D tại thị trường Việt Nam.

Nếu bạn đã quá quen thuộc với những chiếc Camry đang chạy trên đường thì có thể bạn sẽ bất ngờ hơn với thế hệ Toyota Camry 2015 này bởi sự trẻ trung, dáng vẻ thể thao khỏe khoắn. Không những thế, Camry 2.0E còn thật sự “trẻ”, “khỏe” với động cơ 2.0L (6AR-FSE) – một động cơ mới mang lại cho bạn cảm giác lái phấn khích hơn trên những cung đường.

Thông số kỹ thuật Toyota Camry 2.0E 2015:

• Giá bán (đã bao gồm VAT): 1.078.000.000 VNĐ
• Dài x Rộng x Cao: 4.827 x 1.825 x 1.470 (mm)
• Dung tích động cơ: 2.0 (L)
• Động cơ: 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-iW (Van nạp) & VVT-i (Van xả)
• Công suất: 165/6.500 (hp/rpm)
• Mô-men xoắn: 199/4.600 (Nm/rpm)
• Hộp số: tự động, 6 cấp
• Dẫn động: FWD

Đánh giá thiết kế Toyota Camry 2.0E 2015

Đánh giá thiết kế bên ngoài và thiết kế nội thất của mẫu xe Toyota Camry 2.0E phiên bản 2015.

Không chỉ thay đổi mạnh mẽ trong thiết kế nhằm mục đích “trẻ hóa”, Toyota Camry 2.0E phiên bản 2015 được đặc biệt chú ý bởi nâng cấp mạnh mẽ ở phần động cơ. Điều này liệu có giúp cho Camry giữ vững vị thế “vua sedan hạng trung” tại thị trường Việt Nam?

Ngay sau Lễ ra mắt ngày 21/4, Autodaily đã có dịp cầm lái và trải nghiệm 2 trong 3 phiên bản mới của Camry tại thị trường Việt Nam là Toyota Camry 2.5Q và Camry 2.0E. Trong đó, đáng chú ý là Camry 2.0E với việc cải tiến hộp số tự động 4 cấp cũ bằng hộp số tự động 6 cấp (6AR-FSE).

Toyota Camry 2.0E 2015: Kiểu dáng, thiết kế

Toyota Camry 2015 là bản nâng cấp cho thế hệ thứ 7 ra mắt năm 2012. Thiết kế của xe được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước. Phía Toyota cho biết, họ muốn đưa thêm nét hiện đại và thể thao vào vẻ sang trọng vốn có của Camry. Điều này có vẻ hợp lý khi các đối thủ như Sonata, Mazda 6 hay Accord trước đây luôn “ăn đứt” Camry về mặt hình thức.

Thiết kế của Toyota Camry 2015 được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước

Lưới tản nhiệt và cụm đèn trước của Toyota Camry 2.5Q 2015 kết nối hài hòa với nhau bằng thanh trang trí mạ crôm mảnh và vuốt dài sang hai bên, tạo cảm giác thân xe rộng hơn và làm nổi bật các đường nét sắc sảo. Điểm nhấn rõ nét nằm ở hốc hút gió dạng hình thang lớn với viền mạ crôm cá tính.

Cụm đèn trước hiện đại hơn với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu gần HID dạng bóng chiếu cùng với hệ thống tự động điều chỉnh góc chiếu ALS.

Những đường nét dập nổi dọc thân xe tạo cảm giác thân xe chuyển động nhiều hơn, gương chiếu hậu có chức năng chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và có chức năng chống đọng nước.

Phần đuôi xe Camry 2015 cũng có chút thay đổi với thanh nẹp biển mạ crôm liền mạch với cụm đèn sau dạng LED, đèn phản quang đặt thấp ở cản sau kết hợp hài hòa với các đường gân khiến đuôi xe được mở rộng và tạo cảm giác trọng tâm thấp.

Toyota Camry 2.0E 2015: Nội thất, tiện ích

Nội thất của Toyota Camry 2.0E 2015 không có nhiều thay đổi, ấn tượng vẫn là khoảng không gian rộng rãi khi bước chân vào cabin.
Camry 2015 được trang bị ghế người lái chỉnh điện 10 hướng, ghế lái phụ chỉnh điện 8 hướng cho cả 3 phiên bản. Người lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh vị trí ghế theo ý họ muốn rất dễ dàng, tiện lợi.

Nội thất của Toyota Camry 2.0E 2015 với khoảng không gian rộng rãi

Tay lái bọc da 4 chấu chỉnh điện 4 hướng và tích hợp các nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, màn hình hiển thị đa thông tin MID. Camry 2015 trang bị hệ thống mở khóa và khởi động thông minh giúp người lái có thể dễ dàng đóng/mở cửa, cốp xe và khởi động xe nhanh chóng mà không cần chạm vào chìa khóa.

Đánh giá Toyota Camry 2.0E 2015 đầy thực dụng

Mẫu Toyota Camry 2.0E 2015 được thiết kế với sự thực dụng cao, mang vẻ sang trọng đứng tuổi và đặc biệt là rất bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu tốt.

Với giá 1,078 tỷ đồng, Toyota Camry 2.0E là chiếc Camry rẻ nhất tại Việt Nam, cũng là chiếc Camry thực dụng nhất với động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu.
Trước tới nay, Toyota Camry luôn là sự lựa chọn trong phân khúc sedan hạng D, tầm trung cao cấp. Khách hàng của Camry không ít là các doanh nghiệp nhà nước, các quan chức, bởi nó mang lại vẻ sang trọng đứng tuổi, không quá chất chơi. Khách hàng còn lại là những người có tuổi ngoài 40, thích một chiếc xe 4 chỗ sang trọng nhưng theo kiểu “ăn chắc mặc bền”.

Với phiên bản mới 2015, Camry có phần trẻ trung hơn, cố gắng hướng tới đối tượng khách hàng trẻ hơn để mở rộng thị trường, nhưng nhìn chung vẫn tương đối già dặn. Và dù Camry có mang thiết kế trẻ hơn nữa, thì với người Việt Nam, chiếc xe này vẫn là dành cho những người trung tuổi.

Phiên bản đáng nhắc đến đầu tiên của Toyota Camry 2015 tại Việt Nam, là bản Toyota Camry 2.0E, với động cơ nhỏ nhất, giá rẻ nhất và cũng thực dụng nhất. Có thể so với một chiếc sedan trên 1 tỷ, Camry 2.0E thiếu thốn đủ thứ, nhưng không vì thế mà nó là sự lựa chọn sai lầm.

Thiết kế của Camry 2015 mới là hơn hẳn so với phiên bản tiền nhiệm Toyota Camry 2.5Q 2014. Thiết kế cứng cáp, dày dặn, trẻ trung hơn và vẫn đủ độ sang trọng của thương hiệu Camry.

Phần đầu xe là ấn tượng nhất, với những đường nét mạnh bạo, sự kết hợp hài hòa giữa lưới tản nhiệt, hốc hút gió, đèn pha và đèn sương mù. Trong khi đó phần đuôi xe tuy không quá nổi bật nhưng vẫn gợi cảm giác sang trọng. Nếu được trang bị thêm đèn phanh trên cao, phần đuôi sẽ nổi bật hơn với xe đi phía sau.

Cụm đèn trước tương đối tinh tế với dải LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu gần dạng thấu kính và đèn chiếu xa tự động điều chỉnh góc chiếu. Đèn trước có lẽ là công nghệ ấn tượng nhất mà Toyota áp dụng trên Camry, cũng là công nghệ hữu ích nhất.

Ngoài ra, ngoại thất xe còn có gương chỉnh điện, gập điện, tích hợp xi-nhan báo rẽ, la-zăng 10 chấu tương đối ấn tượng. Màu ngoại thất gồm xanh ghi ánh kim, nâu vàng và 2 màu thông dụng nhất là đen và bạc.

Nội thất của Camry bên cạnh sự sang trọng của một chiếc xe trên 1 tỷ đồng, là sự thực dụng đến lạnh lùng của người Nhật (ít nhất là tại Việt Nam). Nội thất của Camry 2.0E chỉ có duy nhất màu ngà, muốn chọn màu khác khách hàng chỉ có cách mua phiên bản cao cấp hơn mà thôi.

Chất liệu da, ốp vân gỗ và nhựa bên trong xe kết hợp hài hòa, theo hướng nghiên cứu rất kỹ đối tượng người dùng. Nếu để ý, những chi tiết người dùng quan tâm đều được trau chuốt, đó là cách Camry ăn điểm trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp.

Vô lăng tích hợp các phím điều khiển đa phương tiện và chỉnh các chế độ khác trên xe, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, đồng hồ trung tâm dễ dàng theo dõi mọi thông tin, đó là ưu điểm khi ngồi bên trong Camry 2.0E.

Những điểm chiếc xe này không có là cảm biến gạt mưa tự động, Bluetooth hay màn hình cảm ứng điều khiển các tính năng giải trí đa phương tiện. Đối với giới trẻ, những sự nghèo nàn kể trên sẽ gây nhiều bất lợi cho Camry khi cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên, Toyota vẫn có lý của mình, khi khách hàng của Camry vẫn là đối tượng đứng tuổi, phần đông trong số đó chỉ cần một chiếc xe ăn chắc mặc bền mà không cần những công nghệ “thừa thãi” kể trên.

Động cơ của Toyota Camry 2.0E là dòng động cơ mới, mang mã 6AR-FSE, đi kèm là công nghệ phun xăng trực tiếp D-4S hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng VVT-iW, hệ thống tuần hoàn khí xả EGR. Động cơ này mang lại cho chiếc xe công suất tối đa 165 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 199Nm tại vòng tua 4.600 vòng/phút.

Đi cùng động cơ mới là hộp số tự động 6 cấp được tùy chỉnh phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam. Chiếc xe tăng tốc không quá mạnh mẽ để tiết kiệm nhiên liệu tối đa, ở tốc độ 80 km/h, vòng tua máy ở mức dưới 1.500 vòng/phút, con số tương đối ấn tượng, giúp việc di chuyển đường dài của Toyota Camry 2.0E rất tiết kiệm nhiên liệu, khoảng hơn 6 lít cho 100 km.

Trong thành phố, chiếc xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, do việc phải tăng giảm tốc liên tục, cùng với việc điều chỉnh phần mềm giúp xe tăng tốc tốt hơn ở vòng tua máy thấp. Nhìn chung Camry 2.0E là phiên bản tiết kiệm nhiên liệu nhất của Camry từ trước tới nay tại Việt Nam.

Về khả năng hoạt động, Toyota Camry 2.0E hoạt động tương đối tinh tế và chính xác, tuy không mang lại cảm giác lái thú vị hay mạnh mẽ. Đây cũng là sự khác biệt giữa một chiếc xe cho người trung tuổi so với những chiếc xe hướng tới khách hàng trẻ.

Toyota Camry 2.0E 2015 giống với Toyota Camry 2.5Q 2014 chỉ sở hữu 2 túi khí cho hàng ghế trước, cùng với cảm biến lùi, tuy nhiên công nghệ an toàn chủ động là khá đầy đủ. Xe được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và hệ thống cân bằng điện tử VSC.

Nhìn chung với giới trẻ vốn thích những trải nghiệm trên xe, thì Camry 2.0E chưa thực sự thuyết phục, với việc thiếu thốn nhiều công nghệ mới, có thể nói là “vô lý” với mức giá trên 1 tỷ đồng. Tuy nhiên Toyota cũng có lý riêng của mình, đối tượng khách hàng trung tuổi vẫn là đích đến, và những thứ Toyota không trang bị trên Camry 2.0E đã được tính toán kỹ để tiết kiệm chi phí.

Ở một khía cạnh khác, dường như Toyota đang phân vân giữa việc trẻ hóa Camry để tìm kiếm đối tượng khách hàng mới, hay duy trì dáng vẻ già dặn phù hợp với khách hàng trung tuổi. Tạm thời, Camry 2.0E nói riêng và Camry phiên bản 2015 nói chung vẫn đủ sức dẫn đầu phân khúc sedan hàng D, nhưng trong tương lai, việc trang bị thêm công nghệ và chọn hướng đi đúng đắn mới giúp Camry trụ vững, trong bối cảnh những chiếc xe của đối thủ đều dần chứng minh được giá trị của mình.

Theo thanhnien