Soi chi tiết xe Peugeot 208 - xe cỡ nhỏ đầy cuốn hút

Xe cỡ nhỏ dáng vẻ thanh lịch và tinh tế, kết hợp động cơ mạnh mẽ nhưng rất tiết kiệm nhiên liệu là những gì xe Peugeot 208 mang lại.

Đặc thù giao thông ở Việt Nam cùng thu nhập bình quân của người dân tương đối thấp là những điều kiện phù hợp để dòng xe phân khúc cỡ nhỏ phát triển mạnh. Và thực tế, những chiếc xe nhỏ đi phố luôn là lựa chọn hàng đầu của người Việt.

Khi những chiếc xe nhỏ của các thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Honda hay Hàn Quốc như Kia, Hyundai đã trở nên quen thuộc, mang tính phổ thông và dành cho phần đông người dân thì người ta bắt đầu hướng đến đối tượng mới - những đối tượng khách hàng thành đạt, muốn tạo sự khác biệt. Với họ, sự lựa chọn xe không chỉ là nhu cầu sử dụng mà còn là sự lựa chọn của phong cách, cá tính.

Đó chính là lý do cho sự xuất hiện của những mẫu xe nhỏ có tầm giá cao hơn, đẳng cấp, tiện nghi hơn đến từ châu Âu, mà ở đây, xe Peugeot 208 là một ví dụ. Bằng việc thừa hưởng “chất” Pháp với những nét thiết kế tinh tế, trang bị nhiều tiện nghi, sử dụng động cơ tiên tiến, rõ ràng “chú sư tử” nhỏ này khác biệt ngay ở đẳng cấp của mình.

Thiết kế bên ngoài đầy tinh tế

Peugeot 208 là một mẫu hatchback nhỏ gọn với phong cách thiết kế thể hiện sự sang trọng, mạnh mẽ và tinh xảo ở mọi góc cạnh. Nếu bạn “bắt gặp” chiếc xe này ngoài đường, hẳn bạn sẽ phải thốt lên những mỹ từ để dành tặng cho “đứa con nhà Peugeot”.

Peugeot 208 là một mẫu hatchback nhỏ gọn với phong cách thiết kế thể hiện sự sang trọng, mạnh mẽ và tinh xảo

Điểm nhấn ở kiểu dáng bên ngoài chính là thiết kế cụm đèn pha tự động với dải đèn LED chạy ban ngày lạ mắt. Đèn sương mù được kéo dài nối liền cản trước với đường viền chrome. Cái hay của hệ thống đèn này chính là tính năng tự động bật sáng khi đánh lái. Cụm đèn hậu full LED ôm lấy đuôi xe với các dãy đèn được thiết kế độc đáo mang lại hiệu ứng ánh sáng vuốt sư tử đặc trưng của Peugeot.

Một số chi tiết gây sự chú ý khác là lưới tản nhiệt với thiết kế hiệu ứng 3D, gương chiếu hậu ngoài mạ chrome chỉnh điện, gập điện và tích hợp đèn báo rẽ, lazăng hợp kim 17'' đi cùng lốp xe 205/45 R17...

Peugeot 208 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 3.973 x 1.739 x 1.471 (mm) chiều dài cơ sở 2,538 mm. Kích thước này đã được nới lên 11 mm ở chiều dài tổng thể và chiều cao so với thế hệ trước đó, đồng thời nhỉnh hơn một số mẫu xe cỡ nhỏ, sang chảnh khác như MINI Cooper, Fiat 500 hay Citroen DS3.

Nội thất tiện nghi như xe hạng sang

Nếu đã quen với nội thất của những chiếc xe nhỏ, bình dân với những tiện nghi thực dụng và đủ dùng thì khi ngồi lên Peugeot 208, bạn sẽ có một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Đó là kiểu thiết kế với tên gọi I-cookpit chỉ có trên các xe mang thương hiệu Peugeot. Thiết kế này mang lại sự chủ động hoàn toàn cho người lái. Giúp người lái cảm nhận được hết các tính năng vận hành ưu việt cũng như các tiện nghi hiện đại trong xe.

Khi ngồi lên Peugeot 208, bạn sẽ có một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt

Đầu tiên là vôlăng bọc da tích hợp đa chức năng, kích thước nhỏ gọn nhằm nâng cao sự kiểm soát, linh hoạt, giảm thiểu động tác khi sử dụng. Chếch lên trên, các kỹ sư Peugeot bố trí bảng đồng hồ nhô cao giúp người lái tập trung tầm nhìn về phía trước.

Một “minh chứng” cho nguồn gốc châu Âu của Peugeot 208 khi hệ thống giải trí của mẫu xe này loại bỏ ổ đọc đĩa, chuyển hoàn toàn sang các kết nối thiết bị ngoại vi khác nhau điện thoại (qua bluetooth), USB, máy nghe nhạc (AUX) và hỗ trợ thêm màn hình cảm ứng chuẩn HD 7” cùng bộ loa 6 chiếc có hiệu ứng 3D. Ốp bảng taplo được trau chuốt tỉ mỉ hơn với chất liệu giả sợi cacbon tăng thêm sự sang trọng và đẳng cấp trong không gian nội thất. Tay nắm cửa và các chi tiết đều mạ chrome.

Một vài điểm khác biệt nữa ở nội thất Peugeot 208 được đánh giá hơn hẳn các mẫu xe cỡ nhỏ khác là hệ thống ghế lái và ghế phụ chỉnh điện 6 hướng, có chế độ sưởi, được thiết kế theo phong cách thể thao ôm trọn người ngồi cùng chất liệu da cao cấp. Bên cạnh đó, cửa sổ trời toàn cảnh CIELO tích hợp đèn LED trần, điều hòa 2 vùng độc lập… là những trang bị chúng ta chỉ có thể thấy trên những mẫu xe cao cấp.

Động cơ và vận hành

Peugeot được trang bị động cơ xăng 1.6L 4 xi-lanh thẳng hàng sản sinh công suất 120 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 160 Nm tại vòng tua 4.250 vòng/phút. Sức mạnh này kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp giúp xe tăng tốc từ 0-100 Km/h trong 10,7s (theo công bố của nhà sản xuất), tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Đây là động cơ đã có 8 năm liền đạt giải “Động cơ của năm" phân khúc động cơ xăng 1.4L – 1.8L

Đây là động cơ đã có 8 năm liền đạt giải “Động cơ của năm" phân khúc động cơ xăng 1.4L – 1.8L. Động cơ này dù không sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp hay turbo tăng áp nhưng nhờ trọng lượng xe nhẹ (1120 kg), Peugeot 208 hoàn toàn khiến người lái ngạc nhiên về tốc độ, khả năng bứt tốc trong những điều kiện cần thiết.

Lái xe trong phố mới thấy hết được tính ưu việt trong vận hành của chiếc xe. Vị trí lái cho tầm quan sát tốt. Vôlăng được làm nhỏ lại giúp người lái kiểm soát và điều khiển xe tốt hơn. Ở tốc độ thấp và trên những con phố đông đúc, tay lái xoay chuyển nhẹ nhàng, chính xác trong từng động tác của tài xế.

Nếu bạn là nữ giới và thường xuyên chạy xe trong phố thị, hệ thống hỗ trợ đỗ xe trong thành phố mang tên City park sẽ giúp ích cho bạn rất nhiều khi hỗ trợ tìm khoảng trống, tự động đánh lùi đưa xe vào vị trí (với điều kiện đỗ xe nối tiếp nhau và người lái phải thao tác vào số/phanh - tương tự như Ford Focus).

Xe nhỏ, nhưng khi vận hành trên đường cao tốc, Peugeot 208 đem tới cảm giác lái không thua kém gì những mẫu sedan cao cấp. Hệ thống treo MacPherson tạo sự thoải mái và êm ái. Còn hộp số tự động 4 cấp với chế độ số tay thể thao mang lại trải nghiệm tuyệt vời khi cần bứt tốc hay vượt xe. Đó là chưa kể, mẫu xe nhỏ này còn có sự xuất hiện của các tính năng điện tử tiên tiến đi kèm, như hệ thống điều khiển hành trình Cruise control, hệ thống giới hạn tốc độ Speed Limiter (từ tốc độ thấp nhất 40km/h - hữu dụng khi sử dụng trên đường quốc lộ).

Là một mẫu xe cỡ nhỏ, Peugeot 208 được trang bị khá nhiều thiết bị an toàn mà không phải mẫu xe nào cùng phân khúc cũng có được

Là một mẫu xe cỡ nhỏ, Peugeot 208 được trang bị khá nhiều thiết bị an toàn mà không phải mẫu xe nào cùng phân khúc cũng có được. Chúng ta không lạ lẫm gì với hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh được hỗ trợ bởi hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, 6 túi khí, cảm biến đỗ xe trước/sau… Song, sự ngạc nhiên sẽ tăng lên khi biết được, chiếc xe nhỏ đến từ Pháp có cấu trúc thân xe siêu nhẹ và được trang bị cả hệ thống thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt ASR. Rõ ràng, những trang thiết bị này vừa mang lại cho Peugeot 208 sự vận hành êm ái, vừa an toàn hơn hẳn.

Đánh giá

Với việc nâng cấp Peugeot 208, Thaco đã chứng tỏ họ có cách làm đúng với thương hiệu đến từ Pháp khi bổ sung kịp thời vào phân khúc xe nhỏ một sản phẩm ưu việt, hiện đại để bắt kịp xu hướng và thị hiếu tiêu dùng của người Việt.

Trong phân phúc B hướng đến khách hàng trẻ tuổi, 208 vô cùng quyến rũ – từ ngoại hình hay khi cầm lái. Giờ đây, khi có ý định mua xe một chiếc xe nhỏ giá trị, mang đầy tinh hoa dân tộc Pháp, hẳn nhiều người sẽ nghĩ ngay đến xe Peugeot 208.

Theo; autodaily

Cẩn trọng khi thắt dây an toàn cho trẻ vào mùa đông

Áo khoác dày và dây an toàn? Nghe qua có vẻ không liên quan gì tới nhau nhưng đây lại là nguyên nhân lớn dẫn tới thương vong cho trẻ nhỏ.

Mùa đông đã tới với những đợt rét bất thường. Sự cẩn thận của các bậc cha mẹ khi giữ ấm cho con cái bằng những chiếc áo khoác dày dặn là không thừa. Nhưng khi để trẻ lên ôtô, đặc biệt là hàng ghế sau thì sự tỉnh táo cần phải đặt lên hàng đầu.

Theo các chuyên gia, thắt dây an toàn quá chặt sẽ có thể dẫn tới tình trạng khó thở và có thể gây tử vong ở trẻ nhỏ. Mặt khác, nếu nới quá lỏng dây an toàn để trẻ dễ thở hơn thì hành khách nhí này có thể bị bật ra bất cứ lúc nào trong các tình huống va chạm giao thông.

Thống kê tại Mỹ cho thấy, có tới 46% trẻ em không được thắt dây an toàn đúng cách. Một trong những lỗi cơ bản nhất là nới lỏng dây đai vào mùa đông.

Một thử nghiệm va chạm tại Mỹ cho thấy hình nộm trẻ em mặc áo khoác và thắt dây an toàn đã bị tổn thương nghiêm trọng trong các tình huống đâm va. Chính vì thế, lời khuyên của hầu hết các chuyên gia là hãy cởi bớt áo khoác cho trẻ trước khi thắt dây an toàn.

“Áo khoác mùa đông có thể trở thành kẻ thù của con bạn và có thể tăng nguy cơ chấn thương trong các vụ tai nạn. Lý tưởng nhất, hãy cởi bỏ áo khoác và chỉ để con bạn mặc áo mỏng. Cẩn thận hơn, hãy dùng chính áo khoác đó hoặc một chiếc khăn ấm để quấn phía ngoài”, Viện Hàn lâm Nhi khoa Hoa Kỳ viết.

Top 4 mẫu SUV đáng mua tầm giá 700 - 800 triệu

Không gian nội thất rộng rãi, khả năng hoạt động bền bỉ và mạnh mẽ là những yếu tố đưa phân khúc xe SUV trở thành xu hướng hiện nay.

Hãy cùng điểm qua những mẫu xe SUV hiện đang có mặt tại Thị trường Việt Nam ở tầm giá 700 – 800 triệu đồng.

Suzuki Grand Vitara

Được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam với mức giá 729 triệu đồng, phân khúc SUV cỡ nhỏ này ngày càng được người dùng ô tô tại Việt Nam ưa chuộng và là mẫu xe đa dụng phù hợp nhu cầu đi lại dành cho gia đình trong dịp cuối năm.

Phiên bản Vitara 2015 sở hữu những đặc trưng vốn có với phong cách thiết kế khoẻ khoắn, mang dáng dấp Thể thao cùng bộ mâm hợp kim nhôm có kích thước lớn 17'', khoảng sáng gầm cao 185mm. Đặc biệt là khoang chứa hành lý 375 lít với hàng ghế sau có thể gập lại, thuận tiện để chứa đồ và phục vụ những chuyến đi chơi xa.

Nội thất xe được thiết kế khá đơn giản với bộ vô-lăng 3 chấu hiển thị nhiều phím điều khiển. Bảng điều khiển được thiết kế mới trên màn hình LCD và hộp cần số dạng chữ U, cùng những hệ thống hỗ trợ tiêu chuẩn khác. Các tính năng an toàn được trang bị cho Vitara 2015 như hệ thống ABS kết hợp EBD, BA, cân bằng điện tử ESP, trang bị 6 túi khí và 4 thắng đĩa...

Về vận hành, Grand Vitara sở hữu động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 1.6 lít VVT phun xăng đa điểm, cho công suất tối đa 118 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 151 Nm. Sức mạnh này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động cầu sau.

KIA Soul

Mẫu xe của Hàn Quốc được đánh giá là cá tính, năng động và giá cả phải chăng chỉ 775 triệu đồng với phiên bản không có cửa sổ trời. Soul 2015 có các phiên bản tiêu chuẩn, plus và cao cấp; riêng tại Việt Nam thì mẫu SUV 5 chỗ được lắp động cơ tiên tiến nhất Nu 2,0 lít GDI cho công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 192 Nm.

KIA Soul

còn có hàng loạt trang bị cao cấp như đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu cao thấp, rửa đèn; 3 chế độ lái, điều hòa tự động, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, hệ thống sưởi ấm và thông hơi hàng ghế trước... Tính năng an toàn cũng là điểm mạnh của Soul với các hệ thống ABS, EBD, ESP, HAC, VMS, kiểm soát hành trình, khởi động nút bấm và khóa điện thông minh, camera lùi, cảm biến trước sau...

Tuy không được nhiều người biết đến nhưng mẫu xe nhập nguyên chiếc này cũng mang tới rất nhiều tiện ích cùng trải nghiệm lái thú vị, không thua kém các dòng SUV dành cho gia đình khác.

Renault Duster

Dáng vẻ bên ngoài có chút lạnh lùng và thực dụng kiểu “nồi đồng cối đá” thì sẽ không ai dám nghĩ rằng mẫu SUV của

Renault lại dùng để đi dạo trong mùa Giáng sinh hay năm mới. Thực tế chứng minh là kể từ khi ra mắt tại Việt Nam chưa lâu thì Renault đã mở rộng 6 hệ thống showroom cùng đa dạng các mẫu xe, nhằm đem tới cho người tiêu dùng có thể nhiều sự lựa chọn.

Renault Duster được nhập khẩu từ Nga, sử dụng động cơ 2.0L, sản sinh công suất 143 mã lực, mô-men xoắn cực đại 195 Nm. Sức mạnh này khi kết hợp cùng hộp số tự động cùng hệ dẫn động 4 bánh cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 11,5s trước khi đạt tốc độ tối đa 174 km/h.

Mẫu xe mang phong cách châu Âu còn ghi điểm ở hệ thống khung gầm chắc chắn và khả năng vận hành linh hoạt, không gian nội thất rộng rãi cùng các tính năng an toàn cao. Hiện ở mức giá 790 triệu đồng, mẫu SUV 5 chỗ hứa hẹn đem đến những trải nghiệm tận hưởng thú vị dành cho gia đình trong những ngày cuối cùng của năm.

Mitsubishi Pajero Sport

Đa số người Việt đều khá quen thuộc với các mẫu xe Pajero của thương hiệu Nhật Bản, nhưng phiên bản Sport D được xem là một trong những mẫu SUV 7 chỗ cho gia đình vừa túi tiền nhất hiện nay chỉ 795 triệu đồng dành cho phiên bản diesel 2.5L.

Pajero Sport đã có nhiều thay đổi từ thiết kế bên ngoài đến nội thất nhằm theo kịp nhu cầu của thị trường và không tụt lại so với khác đối thủ khác khi tạo được ấn tượng với dáng vẻ mạnh mẽ, trẻ trung và năng động hơn rất nhiều.

Phiên bản Sport D sở hữu động cơ dầu Di-D 4 xy-lanh, dung tích 2.5L, tăng áp Commonrail, cho công suất tối đa 136 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 315Nm đi cùng hộp số sàn 5 cấp.

Với ngoại hình và kích thước tương đối lớn, nội thất bên trong xe rộng rãi cùng không gian chứa đồ khá thoải mái, đa dạng thì đây là mẫu SUV 7 chỗ lý tưởng dành cho gia đình trong những chuyến đi chơi hoặc dành riêng cho các tay lái mê đi đây đó ở những nơi địa hình hiểm trở.

Ngắm xe hơi của các tỷ phú công nghệ

Bạn có bao giờ thắc mắc các ông trùm công nghệ trên thế giới với khối tài sản kếch sù sẽ lựa chọn cho mình mẫu xe hơi nào hay chưa?

Trang Tech Insider vừa đăng tải bài viết tổng hợp những mẫu xe hơi của các tỷ phú công nghệ thế giới, những người sở hữu, điều hành những công ty trị giá hàng trăm tỷ USD. Trong số này có cả những mẫu xe thể thao đắt tiền và những mẫu xe bình dân.

Chiếc xe đầu tiên của Tim Cook là chiếc Porsche Boxster nhưng hiện tại CEO của Apple đang sử dụng chiếc BMW 5 Series.

Tuy là ông chủ của hãng xe điện Tesla nhưng Elon Musk lại thừa nhận rằng ông sở hữu một chiếc 67 Series 1 E-Type Jaguar.

Mark Zuckerberg, đồng sáng lập kiêm CEO Facebook, sở hữu vài chiếc xế hộp bao gồm Acura TSX và siêu xe Pagani Huayra. Mức giá khởi điểm của mẫu Pagani Huayra lên tới 1,3 triệu USD.

Đồng sáng lập, cựu CEO Microsoft, Bill Gates có vẻ thích những mẫu xe của Porsche. Ông có một bộ sưu tập xe Porsche và mẫu xe đắt giá nhất trong bộ sư tập này là chiếc Porsche 959. Bill Gates mua chiếc xe này từ 13 năm trước, thời điểm mà mẫu xe còn chưa được phê duyệt bởi cơ quan chức năng Mỹ.

CEO Amazon, Jeff Bezos vẫn gắn bó với chiếc Honda Accord mà ông mua từ năm 1996. Hiện tại mẫu xe này có giá khoảng 4.000 USD.

Sáng lập kiêm CEO Snapchat, Evan Spiegel, sở hữu rất nhiều mẫu xe hơi sang trọng. Ngay sau đợt gây quỹ Series B cho Snapchat, Spiegel đã sắm một chiếc Ferrari. Những chiếc xe mang thương hiệu Ferrari thường có giá từ 188.000 tới trên 400.000 USD.

CEO Uber, Travis Kalanick di chuyển bằng xe Uber. Thậm chí những buổi tối rảnh rỗi Kalanick còn đích thân làm lái xe Uber.

Đồng sáng lập Google, Sergey Brin lại rất khoái xe điện Tesla. Anh là người thứ tư trên thế giới nhận chiếc Model X, mẫu SUV đầu tiên của Tesla.

Giống như Brin, đồng sáng lập Google Larry Page cũng sở hữu một chiếc xe Tesla. Cả Brin và Page đều là cổ đông lớn của Tesla.

Sean Parker, đồng sáng lập Napster và từng là chủ tịch đầu tiên của Facebook, dạo quanh San Francisco trên chiếc Audi S5. Tuy nhiên, thời điểm anh ở Los Angeles, người ta nhìn thấy anh sử dụng chiếc Tesla Model S có giá 100.000 USD.

Larry Ellison, CEO Oracle, sở hữu rất nhiều xe trong số đó có siêu xe Lexus LFA có giá khởi điểm 375.000 USD.

CEO Dell, ông Michael Dell, sở hữu một vài chiếc xe bao gồm mẫu xe hầm hố Hummer H2 và Porsche Carrera GT.

Tỷ phú Dustin Moskovitz, đồng sáng lập Facebook, lái một chiếc xe Volkswagen R32 Hatchback khá khiêm tốn. Mẫu xe này có giá chỉ 13.000 USD.

Cựu CEO Microsoft, Steve Ballmer, sử dụng mẫu xe Ford Fusion. Xe Fusion được trang bị công nghệ giọng nói có tên Ford Sync, một công nghệ do chính Microsoft thiết kế.

Nguồn: kenh14

Thuế nhập khẩu ô tô về 0%, Việt Nam có xe hơi giá rẻ?

Liệu người tiêu dùng tại thị trường nước ta có được mua xe hơi giá rẻ khi thuế nhập khẩu ô tô trở về 0% hay không?

Từ đầu 2014, những thông tin về thay đổi giá xe bắt đầu rộ lên, bởi đến gần thời điểm 2018, khi cam kết giá nhập khẩu xe từ ASEAN giảm còn 0% theo lộ trình trong Hiệp định thương mại tự do AFTA.

Sang 2015, sức nóng của câu chuyện giá xe càng lên cao khi Việt Nam kết thúc đàm phán những Hiệp định thương mại khác.

Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế nhập khẩu ô tô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm.

Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Hàn Quốc cũng quy định ô tô tải và xe con dung tích từ 3 lít trở lên nhập khẩu từ Hàn Quốc giảm thuế về 0% sau 10 năm.

Hiệp định Đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) ràng buộc ô tô là một trong những mặt hàng có lộ trình dỡ bỏ thuế muộn nhất, theo đó thuế nhập khẩu ô tô từ các nước thành viên sẽ về 0% sau 10 năm nữa.

Những thông tin này mở ra một hy vọng cho khách hàng Việt, rằng giá ô tô sẽ giảm, ít nhất là từ 2018.

Bởi lẽ, thuế nhập khẩu là một trong những gánh nặng lớn nhất đè lên giá xe bán ra tại Thị trường Việt Nam.

Khi vấn đề "giá xe đến 2018 có giảm không?" được đưa ra thảo luận tại diễn đàn Xe của VnExpress , nhận được rất nhiều quan tâm của độc giả.

Trong đó, hầu hết các độc giả đều có cái nhìn không mấy tươi sáng, khi tin rằng dù thuế nhập khẩu có giảm thì giá xe cũng không thể giảm tương ứng.

Thuế nhập khẩu là thứ duy nhất Chính phủ phải tuân theo vì cam kết với nước ngoài, nhưng các công cụ nội địa khác thì hoàn toàn tự quyết.

"Thuế giảm nhưng 'đừng mơ' giá xe giảm", "Đừng trông chờ chính sách khi mua xe hơi ở Việt Nam", "Giá ô tô sau 2018 vẫn bằng 2015 theo cách tính thuế mới"... là những ý kiến mà đa số độc giả đều ủng hộ.

Lập luận mà độc giả đưa ra đều cho rằng, thuế nhập khẩu không phải là công cụ duy nhất ảnh hưởng tới giá xe, vì thế sẽ khó để giá xe giảm.

Từ nhiều năm qua, ô tô vẫn được coi là mặt hàng xa xỉ, vì thế đánh thuế rất cao ở mọi loại thuế phí như giá trị gia tăng, tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), trước bạ cùng gần 10 loại phí khác.

Ngoài ra, xe nhập khẩu còn thiệt thòi hơn nữa khi chịu rào cản thuế nhập khẩu, vốn đánh rất cao để bảo hộ ngành sản xuất trong nước.

Anh Minh Tuấn, người có kinh nghiệm lâu năm Kinh doanh xe nhập khẩu cho rằng, viễn cảnh Việt Nam có giá xe giảm trong tương lai gần 4-5 năm nữa khó xảy ra.

Bởi lẽ, tương quan về thu nhập của người dân, hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vẫn chưa đồng bộ để phát triển loại phương tiện này.

Vấn đề giá xe liệu có giảm, và nếu giảm thì các hãng sản xuất có chuyển sang nhập khẩu cũng là câu hỏi được giới truyền thông đưa ra cho các hãng xe lắp ráp tại Việt Nam.

Đứng trước hoàn cảnh này, đại diện các ông lớn như Toyota, Ford hay Honda chỉ trả lời nước đôi, rằng sẽ làm hết sức đóng góp cho ngành sản xuất Việt Nam, nhưng vấn đề lợi nhuận vẫn đặt lên hàng đầu, tức nếu giá xe nhập giảm thì hãng sẽ chuyển sang thuần nhập khẩu, đòi hỏi những chính sách có lợi từ chính phủ để duy trì sản xuất.

Cũng chính từ thực tế này, các hãng lắp ráp thuộc VAMA kiến nghị lên chính phủ những chính sách mới có lợi cho xe lắp nhưng gây khó cho xe nhập.

Hệ quả lợi ích giữa các doanh nghiệp kinh doanh xe nhập và lắp càng tiến xa về hai cực, không tìm thấy điểm chung.

Tới thời điểm này, chính sách đầu tiên chính thức phê duyệt là Nghị định 108 quy định về sửa đổi một số điều luật thuế TTĐB có hiệu lực từ 1/1/2016.

Theo đó, thời điểm tính thuế TTĐB đổi từ giá vốn sang giá bán buôn. Nếu trước đây thuế tính trên giá vốn thì từ đầu 2016 thuế tính trên giá bán buôn, tức là giá vốn cộng thêm phần chi phí vận chuyển, quảng cáo, bán hàng và lợi nhuận của doanh nghiệp.

Theo cách tính mới, mức thuế TTĐB doanh nghiệp phải đóng sẽ tăng lên, do đó bắt buộc phải tăng giá bán để đảm bảo lợi nhuận.

Các nhà kinh doanh sẽ điều chỉnh giá cho phù hợp từ đầu 2016. Mức tăng thêm phụ thuộc vào từng loại xe và cách mà nhà phân phối thương thuyết với cơ quan thuế.

"Chúng tôi không thể nghĩ đến việc Chính phủ thay đổi thời điểm tính thuế TTĐB", đại diện một nhà kinh doanh xe nhập khẩu chính hãng cho biết, cảm thấy ngỡ ngàng khi chỉ một công cụ là thuế TTĐB lại có nhiều cách để tác động.

"Xe nhập khó có cửa sáng vì còn rất nhiều công cụ thuế, phí và hàng rào về kỹ thuật, tài chính mà Chính phủ có thể thay đổi để không cho giá xe giảm, thậm chí tăng", vị này phân tích thêm.

Trong bản nội dung mà Chính phủ trình Quốc hội thảo luận hồi giữa tháng 10, các xe có dung tích dưới 2 lít giảm thuế mạnh từ 45% về còn 20-25%, mở ra triển vọng giá xe cỡ nhỏ có thể giảm gần 18%, đây là dòng xe mà các doanh nghiệp lắp ráp đang đẩy mạnh.

Tuy nhiên, sau khi thảo luận, cơ hội đó dập tắt không chỉ cho xe nhập mà cả xe lắp. Lập luận của nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, dòng xe dưới 2 lít vẫn chiếm một tỷ lệ lớn trong tổng xe nhập khẩu, do đó thuế suất TTĐB áp dụng không nên giảm sâu ngay lập tức từ 45% về 20-25% mà chỉ nên giảm nhẹ 5%, về mức 40%.

Mức thuế TTĐB cho xe dưới 2 lít sẽ giảm theo lộ trình từ 2016 còn 40%, từ 2018 còn 30% và từ 2019 còn 20%.

Vào thời điểm 2018, cơ hội giảm giá duy nhất chỉ dành cho xe dưới 2 lít theo diện lắp ráp trong nước vì không chịu thuế nhập khẩu. Nếu những thuế, phí khác không thay đổi, mức giảm giá có thể kỳ vọng khoảng 10%.

"Triển vọng này khó xảy ra, bởi nếu người dân dễ mua xe hơi, Chính phủ sẽ lo lắng về lượng phương tiện tăng cao, lại đánh thêm các thuế, phí để hạn chế", một chuyên gia trong ngành phân tích.

Thực tế đã chứng minh, dù hiện tại doanh số thị trường xe hơi Việt Nam còn khá nhỏ nhưng hai thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM đã có những mức thuế phí cao hơn hẳn địa phương khác (đăng ký biển số, trước bạ) nhằm hạn chế, mà hai thành phố này lại chiếm phần lớn lượng xe bán ra ở Việt Nam.

Doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu lo lắng ngoài thuế TTĐB, Việt Nam còn can thiệp vào những công cụ khác như hàng rào kỹ thuật, yêu cầu về tài chính, kho bãi của đại lý để hạn chế.

Trong khi đó, hãng lắp ráp yên tâm hơn khi mọi chính sách đều hướng tới bảo hộ ngành nội địa. Tuy nhiên, về mặt kinh doanh thì ngay cả xe lắp cũng khó có cuộc cách mạng về giá.

Yếu tố lớn nhất ảnh hưởng tới giá xe hơi tại Việt Nam không phải là thuế nhập khẩu, thuế TTĐB hay bất cứ loại thuế phí nào khác, vì thực chất đó chỉ là công cụ để điều tiết thị trường.

Giá xe phụ thuộc lớn nhất vào ý chí của cơ quan quản lý, khi nào ô tô còn là mặt hàng "cần hạn chế tiêu dùng", khi đó giá xe vẫn còn cách xa mức thu nhập của người dân.